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近期鋼廠鋼貿微察分析：2016年9月7日 方柱鋼模板 行業出路除了在產量上壓減之外,尋找更多出路,需要企業、行業協會乃至地方政府共同探討與發掘。國家發改委主任徐紹史認為,中國的鋼鐵等產能并不是落后產能,相反,在國際上也都是比較先進的產能,因此將加大在“一帶一路”沿線國家布局的力度,更好地利用“走出去”來緩解產能過剩的壓力。而創新,是李克強總理給予武鋼的建議。他談到國內鋼鐵行業一方面產能過剩;另一方面又因產品品質不過硬,高端鋼仍需大量進口。“武鋼是國家隊,必須要走創新之路。你們有這個創新能力,硅鋼能創新,其他為什么不能?要多出新產品,替代進口。”對此,徐洪才認為,國有企業在激勵約束機制等方面存在“短板”,是產能過剩的一個核心問題。去產能,必須與國企改革相伴而行。以武鋼為代表的國企事實上面臨的最大問題是體制機制亟待改革。“產能是一個表象,國有企業改革30多年,歷經幾輪,依然有很多急難險重”。去年年底,具備400萬噸優特鋼年產能杭州鋼鐵集團半山生產基地全面關停,成為去產能的一個標志性事件。“我們總在談,改革要付出必要的成本。但現在的問題是,成本付出了,成果在哪里?”徐洪才說。目前,河北、山東等省已確定壓減方案。國家發改委政研室副主任趙辰昕表示,在各地目標責任書簽訂以及實施方案按要求備案后,鋼鐵、煤炭行業化解過剩產能工作將全面進入正式實施階段。5月24日晚,武鋼集團官方微信發文稱,近十幾年來已經主動淘汰落后產能近500萬噸。今年,在已經淘汰完落后產能的基礎上,武鋼計劃主動退出煉鋼產能442萬噸、煉鐵產能319萬噸,分流安置富余員工1萬人左右。不過,從武鋼目前的運行情況來看,企業產能壓減顯然剛剛邁出一步。而中國的去產能之路,除了數字上的加與減,仍任重道遠。