濟(jì)南二手散裝水泥半掛車(chē)1年左右
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    骨架式集裝箱半掛車(chē) 骨架式集裝箱運(yùn)輸車(chē)是集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)車(chē)架的一種還有一種是平板式。骨架式車(chē)駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成,縱梁采用優(yōu)質(zhì)鋼板16Mn埋弧焊接成工字形(主要尺寸有450、500),橫梁采用優(yōu)質(zhì)鋼板沖壓成槽型,前后端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設(shè)置了整體式長(zhǎng)橫梁,以提高集裝箱鎖緊裝置的承載能力。平板式與骨架式的區(qū)別在于平板式增設(shè)了邊框和花紋地板。木系列集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)的車(chē)架全部噴丸處理,整個(gè)車(chē)架是在專(zhuān)用的定位臺(tái)架上組裝、焊接而成,其結(jié)構(gòu)合理、強(qiáng)度高、外形美觀。在車(chē)架上設(shè)置了集裝箱緊縮裝置,可以裝載40英尺、20英尺兩種標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。前后端的四個(gè)集裝箱緊縮裝置為固定式結(jié)構(gòu),中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結(jié)構(gòu)。裝載集裝箱時(shí),根據(jù)需要可將中間集裝箱鎖緊裝置降低到貨臺(tái)平面以下。選用機(jī)械式承載裝置,主要有寶華12T、20T;富華13T;JOST;等類(lèi)型。其作用是當(dāng)牽引裝置與掛車(chē)脫開(kāi)時(shí),用于支撐地面,承受半掛車(chē)前部載荷。支承裝置有單動(dòng)式和聯(lián)動(dòng)式兩種,主要由支承盤(pán)、螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速箱和操縱手柄等構(gòu)成。懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車(chē)配備兩付備胎架,分別安裝在掛車(chē)車(chē)架左、右兩側(cè),并備有備胎升降器。











    廂式半掛車(chē) 廂式半掛車(chē)系列產(chǎn)品用于家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建筑材料以及圖盤(pán)貨物的運(yùn)輸。廂體采用高強(qiáng)度的冷扎瓦楞鋼板,無(wú)骨架結(jié)構(gòu),中心遍地,多樣選擇,裝貨空間大,箱體內(nèi)合理分布,X型拉撐,具有多拉、重載、自重輕的特點(diǎn),廂頂有封閉式、推拉開(kāi)啟式、敞開(kāi)式、敞口待篷布桿式等,操作方便,滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化,個(gè)性化要求。廂式運(yùn)輸半掛車(chē)采用封閉式側(cè)防護(hù)欄設(shè)計(jì),有效減少車(chē)輛高速行駛時(shí)橫向風(fēng)險(xiǎn),減低能耗,后防護(hù)設(shè)計(jì)有合理的推車(chē)附件,方便作業(yè)。是在廂式汽車(chē)的底盤(pán)上改裝或單獨(dú)制造而成的,據(jù)其車(chē)廂的不同可分為客廂式和車(chē)廂式。客廂式的車(chē)廂與駕駛室一般為整體式結(jié)構(gòu),如救護(hù)車(chē)、住宿車(chē)、環(huán)境檢測(cè)車(chē)、餐車(chē)、電視轉(zhuǎn)播車(chē)等。車(chē)廂式的車(chē)廂與駕駛室一般為分體式結(jié)構(gòu),如廂式零擔(dān)運(yùn)輸車(chē)、冷藏保溫車(chē)等。車(chē)廂的具體結(jié)構(gòu)形式據(jù)其功能而異。冷藏保溫車(chē)的車(chē)廂除了具有一般車(chē)廂的功能以外,還具有隔熱、保溫的功能;活頂式車(chē)廂的頂蓋可作垂直升降,以改變車(chē)廂容積,滿(mǎn)足不同貨物的裝卸要求;翼開(kāi)式車(chē)廂,便于貨物的裝卸,提高裝卸效率。系列廂式車(chē)分為箱式運(yùn)勢(shì)半掛車(chē)和二類(lèi)底盤(pán)改裝廂式車(chē)。整車(chē)車(chē)身采用優(yōu)質(zhì)鋼材,先進(jìn)的技術(shù),嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成,整車(chē)結(jié)構(gòu)合理,性能可靠,操縱簡(jiǎn)便,外型美觀。配件采用國(guó)內(nèi)外知名廠家產(chǎn)品,且嚴(yán)格按照質(zhì)量體系文件要求采購(gòu) 、檢驗(yàn)、使用,保證了整車(chē)的良好的性能。

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