我們是平臺實名認證企業，實力雄厚，擁有良好口碑，誠信為本，服務至上，我們將竭誠為您服務！

瀘州感應信號機|瀘州感應信號機廠家由品牌提供。是平臺實名認證企業，實力雄厚，擁有良好口碑，誠信為本，服務至上，我們將竭誠為您服務！

在最終綠燈放行時刻車頭時距范圍內，主相位有懇求則接著放行，直到放到最大綠燈時刻完畢，若主相位無懇求而其他相位有懇求，則提前完畢該相位。次相位（最大綠燈時長小于等于30秒），有懇求放行，放行邏輯與主相位共同，可是當相位循環作業到次要相位時無懇求發作，那么將越過該相位，這與主相位存在很大不一樣。這樣做可極大地確保感應操控的安全性
感應控制 　
根據檢測到的交通流數據來實時改變信號綠燈時間。相位至少運行最小綠，若有車通過，則延長一個延長綠時間，在延長綠時間內繼續有車到達則繼續延長綠燈時間，直至運行到最大綠。
通過感應可以實現相位駐留、行人一次過街等特殊功能。
自適應感應控制
根據交通流的狀況，實時的自動調整信號控制參數以適應交通流變化的控制方式。
定周期控制
按照預先設定的控制方案進行相位信號輸出。在方案運行期間周期長、綠信比、相序不隨道路狀況的變化而變化。
多時段控制
在不同的時段，交叉口的交通狀態也不相同，為了達到較好的控制效果，應設置不同的控制方案。信號機可以將1天24小時分成若干個時段，每個時段運行相應的周期、綠信比方案。

感應式交通信號控制機的主要特點:
1. 標準19吋6U插箱結構.
2. 具備全感應、半感應和模糊感應叁種感應控制模式.
3. 48路機動車信號燈16路人行信號燈驅動能力.
4. 輸入輸出全部采用光電隔離技術.
5. 具備16套時段方案,每個方案又可分為18個時段.
6. 具備16套配時方案.
7. 具備多種控制模式：多時段多方案，手動控制，黃閃控制，定周期控制，半感應控制，全感應控制，模糊感應控制，無線協調控制
8. 降級順序：感應控制-無電纜協調控制-多時段多方案-定周期控制-黃閃。
9. 具備16路車輛檢測器接口。可外接環型線圈、超聲波、雷達、視頻等車輛檢測器。可以升級為集中協調式交通信號控制機,實現聯網控制.
動態方案選擇控制
動態方案選擇控制是以方案選擇模型為基礎，根據實際的交通狀況動態選擇方案表中適合的方案執行。
單點優化控制
單點優化控制是通過路口實時交通數據進行周期和綠信比優化的一種控制方法。
單點優化控制根據感應和戰略檢測器5分鐘的數據，進行交通強度—周期優化，根據進口道感應檢測器流量進行綠信比優化。每5分鐘進行一次周期和綠信比優化，新舊方案轉換時無過渡方案。
無纜線協調控制
無纜線協調控制是線協調控制的一種，信號機之間不進行通信，要求信號機時鐘完全同步，并在時段表中設定相同的時段方案執行無纜線協調控制，通過設定相位差來實現各交叉口的交通信號協調。