堅持“以質(zhì)量求生存，以科技求發(fā)展，以信譽求市場，以管理求效益”的經(jīng)營理念。擁有一批高素質(zhì)的經(jīng)營管理人才并建立了一套完整的管理體系，為客戶得到優(yōu)質(zhì) 服務(wù)提供了堅強的后盾。

協(xié)調(diào)式交通信號機主要特點：采用多MCU、模塊化設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊合理，便于維護(hù)和功能擴充。采用國際標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)現(xiàn)場總線，具備很強的環(huán)境適應(yīng)能力。設(shè)置完全獨立的純硬件系統(tǒng)監(jiān)控電路，確保設(shè)備長期可靠運行。常規(guī)通訊可兼容光纖和電話線兩種方式;也可根據(jù)需求擴展TCP/IP協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)通訊方式
智能交通信號控制機主要功能：聯(lián)網(wǎng)實時協(xié)調(diào)控制：通過與指揮中心通訊機連接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)雙向?qū)崟r傳輸;信號機可及時上報現(xiàn)場各種交通參數(shù)和工作狀態(tài);中央控制系統(tǒng)可實時下發(fā)控制命令，進(jìn)行遠(yuǎn)程同步步進(jìn)遙控。

協(xié)調(diào)式交通信號機運行參數(shù)遠(yuǎn)程設(shè)置：中央控制系統(tǒng)可將各種經(jīng)過優(yōu)化的控制方案及時下載到信號控制機中保存，使信號控制機在獨立運行狀態(tài)下也能按照指揮中心制訂的方案運行。自動降級處理：在通訊異常或中斷等異常情況下具有自動降級處理功能。
運智能交通信號控制機行參數(shù)現(xiàn)場修改：控制方案及參數(shù)也可在現(xiàn)場通過控制面板進(jìn)行修改，或用手提電腦連接到串行接口上直接輸入修改。
智能交通信號控制機無線纜自協(xié)調(diào)控制：依靠設(shè)備內(nèi)置的精密時鐘和優(yōu)化的方案配置，可在無系統(tǒng)或通訊中斷情形下實現(xiàn)無線纜自協(xié)調(diào)控制。
智能交通信號控制機交通參數(shù)采集存儲：配置車輛檢測模塊后，可實時上報檢測器狀態(tài)及自動采集、儲存并傳送車流量、占有率等交通參數(shù)

協(xié)調(diào)式交通信號機主要特點：采用多MCU、模塊化設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊合理，便于維護(hù)和功能擴充。采用國際標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)現(xiàn)場總線，具備很強的環(huán)境適應(yīng)能力。設(shè)置完全獨立的純硬件系統(tǒng)監(jiān)控電路，確保設(shè)備長期可靠運行。常規(guī)通訊可兼容光纖和電話線兩種方式;也可根據(jù)需求擴展TCP/IP協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)通訊方式
智能交通信號控制機主要功能：聯(lián)網(wǎng)實時協(xié)調(diào)控制：通過與指揮中心通訊機連接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)雙向?qū)崟r傳輸;信號機可及時上報現(xiàn)場各種交通參數(shù)和工作狀態(tài);中央控制系統(tǒng)可實時下發(fā)控制命令，進(jìn)行遠(yuǎn)程同步步進(jìn)遙控。
獨立感應(yīng)控制功能：信號機的獨立感應(yīng)、單點自適應(yīng)控制是通過車輛檢測器測得路口的交通流數(shù)據(jù)，使交通信號顯示時間隨交通流而變化的一種控制方式。信號機具有獨立的數(shù)學(xué)運算模型，能夠依據(jù)檢測設(shè)備采集的交通流量數(shù)據(jù)，形成合理的信號運行周期，科學(xué)分配綠信比方案。 無電纜聯(lián)動控制：利用GPS(全球定位統(tǒng))授時高精度時鐘源統(tǒng)一協(xié)調(diào)各交叉路口信號機的運行，根據(jù)不同時段不同相位差的要求，使之按預(yù)先制定在交通信號機內(nèi)的各種控制方案，實現(xiàn)干線綠波控制及區(qū)域協(xié)調(diào)控制。
聯(lián)機控制：通過電話線、光纖、專線等有線通信網(wǎng)絡(luò)或GPRS、CDMA等無線通信網(wǎng)絡(luò)通迅介質(zhì)將分布在各路口的交通信號機及路面服務(wù)器、控制中心服務(wù)器、數(shù)據(jù)服務(wù)器等設(shè)備聯(lián)網(wǎng)。遠(yuǎn)程向信號機發(fā)送指令和數(shù)據(jù)，運行監(jiān)控及故障檢測，例如控制方案的下載、參數(shù)的修改、信號燈故障檢測等等，實現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)控制