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獨立感應控制功能：信號機的獨立感應、單點自適應控制是通過車輛檢測器測得路口的交通流數據，使交通信號顯示時間隨交通流而變化的一種控制方式。信號機具有獨立的數學運算模型，能夠依據檢測設備采集的交通流量數據，形成合理的信號運行周期，科學分配綠信比方案。 無電纜聯動控制：利用GPS(全球定位統)授時高精度時鐘源統一協調各交叉路口信號機的運行，根據不同時段不同相位差的要求，使之按預先制定在交通信號機內的各種控制方案，實現干線綠波控制及區域協調控制。
聯機控制：通過電話線、光纖、專線等有線通信網絡或GPRS、CDMA等無線通信網絡通迅介質將分布在各路口的交通信號機及路面服務器、控制中心服務器、數據服務器等設備聯網。遠程向信號機發送指令和數據，運行監控及故障檢測，例如控制方案的下載、參數的修改、信號燈故障檢測等等，實現區域協調控制

交通信號機是現代城市交通系統的重要組成之一，主要用于城市道路交通信號的控制與管理。交通信號機由主液晶顯示屏、CPU板、控制板、帶光耦隔離的燈組驅動板、開關電源、按鈕板等共6種功能模塊插件板，以及配電板、接線端子排等組成。其材質多為優質的鋁合金型材，鋁合金型材具有結構堅固、外形美觀、散熱性能好等特點。
關燈控制
在關燈控制方式下，各信號源對應的通道無信號輸出，各信號燈組表現為關燈。
1．時段關燈
通過在時段表中配置的關燈時段方案，達到路口關燈需求。
2．命令關燈
由中心系統、信號機維護工具向信號機發送關燈控制命令，無論當前系統正在運行何種低優先級控制，將立即進入關燈控制。
單點優化控制
單點優化控制是通過路口實時交通數據進行周期和綠信比優化的一種控制方法。
單點優化控制根據感應和戰略檢測器5分鐘的數據，進行交通強度—周期優化，根據進口道感應檢測器流量進行綠信比優化。每5分鐘進行一次周期和綠信比優化，新舊方案轉換時無過渡方案。