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內江交通信號機，堅持“以人為本”的企業理念，擁有一支專業的員工隊伍，力求提供優質的產品和服務回饋社會，并歡迎廣大新老客戶光臨惠顧，真誠合作、共創美好未來。品牌——您可信賴的朋友

信號機機體主要由控制箱、配電單元和機柜組成。控制箱主要包括6U機架，其中包括控制板、相位驅動板、車輛檢測器，由總線連接在一起。配電單元包括開關、保險絲、配電板、電源、漏電保護、避雷模塊等組成。信號機外殼多由鋁合金制造，露天工作防水防震防壓，對器件及工藝要求較高，要求機器運行穩定，可持續性長時間不間斷工作。
通過感應可以實現相位駐留、行人一次過街等特殊功能。
4.1.2 自適應感應控制根據交通流的狀況，實時的自動調整信號控制參數以適應交通流變化的控制方式。
4.1.3 定周期控制按照預先設定的控制方案進行相位信號輸出。在方案運行期間周期長、綠信比、相序不隨道路狀況的變化而變化。
4.1.4 多時段控制在不同的時段，交叉口的交通狀態也不相同，為了達到較好的控制效果，應設置不同的控制方案。
信號機可以將1天24小時分成若干個時段，每個時段運行相應的周期、綠信比方案。
4.1.5 動態方案選擇控制動態方案選擇控制是以方案選擇模型為基礎，根據實際的交通狀況動態選擇方案表中適合的方案執行。
4.1.6 單點優化控制單點優化控制是通過路口實時交通數據進行周期和綠信比優化的一種控制方法。
單點優化控制根據感應和戰略檢測器5分鐘的數據，進行交通強度—周期優化，根據進口道感應檢測器流量進行綠信比優化。每5分鐘進行一次周期和綠信比優化，新舊方案轉換時無過渡方案。
4.1.7 無纜線協調控制無纜線協調控制是線協調控制的一種，信號機之間不進行通信，要求信號機時鐘完全同步，并在時段表中設定相同的時段方案執行無纜線協調控制，通過設定相位差來實現各交叉口的交通信號協調。
4.1.8 無纜感應式線協調控制信號機根據交叉口關鍵相位的車輛到達情況，利用感應控制原理，實時優化各相位的綠燈時間，并維持協調相位的起亮時刻不變，從而保證理想的交叉口相位差不發生變化，進而實現主路綠波控制，次路車流綠燈時間有效利用的目的。

二、系統功能：
1、操作員管理：操作員權限、添加、修改、操作日志.
2、地圖管理：信號機位置修改、添加、刪除
3、路口管理：信號機區域設置管理
4、信號機管理：基本信號機操作包括：工作模式、方案、時段、時間、輸出檢測、綠沖突、實時狀態讀取與設置。
5、故障信息：故障信息查詢及自動報表
以上為基本功能版本：軟件采用A結構、架構成熟、可擴展性強。對軟件后期擴展流量信息、線協調控制、區域協調控制有良好的接口及兼容性。
以下部分為增強功能：軟件架構為A架構
7、交通控制：特勤路線設置與運行 、交通管制操作
8、綠波帶管理：綠波帶設置及狀態管理
9、流量管理：流量信息查詢、分析、報表
10、線協調管理：基于流量信息對某條路實現線協調管理
11、區域協調管理：基于流量信息對某區域實現線協調管理
12、預警信息發布：基于流量信息發布到戶外LED誘導屏或信息屏，及發布其他交通管制、交通路況等信息。