堅(jiān)持“以質(zhì)量求生存，以科技求發(fā)展，以信譽(yù)求市場(chǎng)，以管理求效益”的經(jīng)營(yíng)理念。擁有一批高素質(zhì)的經(jīng)營(yíng)管理人才并建立了一套完整的管理體系，為客戶得到優(yōu)質(zhì) 服務(wù)提供了堅(jiān)強(qiáng)的后盾。

“觸摸式紅綠燈”是針對(duì)夜晚主干道車流相對(duì)減少，過(guò)街行人等候過(guò)長(zhǎng)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)的。今后，一環(huán)路上的白天仍然是按設(shè)定的程序來(lái)進(jìn)行控制，定時(shí)亮紅燈和綠燈。而在夜間10時(shí)至第二日早上7時(shí)，“觸摸式紅綠燈”將啟動(dòng)，屆時(shí)，市民只要按下位于人行道上的“觸摸式紅綠燈”的“行人按鈕”，信號(hào)燈就會(huì)變綠，讓自己順利過(guò)街。
主要功能：
1、相位設(shè)計(jì):可以設(shè)置路口渠化設(shè)計(jì)定義，并通過(guò)可視化的方式進(jìn)行路口的信號(hào)控制相位設(shè)計(jì)、燈組關(guān)聯(lián)定義和檢測(cè)器位置設(shè)計(jì)。
2、配時(shí)方案設(shè)計(jì):進(jìn)行系統(tǒng)配時(shí)方案的設(shè)計(jì)。實(shí)現(xiàn)綠信比、相序方案、配時(shí)方案等管理功能。
3、時(shí)段表設(shè)置:可以配置每天的每個(gè)時(shí)段需要執(zhí)行的動(dòng)作。
4、狀態(tài)監(jiān)視與控制:信號(hào)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控與控制功能可以對(duì)路口信號(hào)機(jī)的當(dāng)前狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
5、調(diào)度計(jì)劃設(shè)計(jì):按照月、星期和日設(shè)置調(diào)度計(jì)劃，配置多個(gè)時(shí)段。
6、干線協(xié)調(diào)控制:干線協(xié)調(diào)控制（又稱綠波控制）能夠協(xié)調(diào)相鄰交叉口的信號(hào)。
7、電子地圖監(jiān)控:提供基于電子地圖的可視化監(jiān)控頁(yè)面，可以查看區(qū)域范圍內(nèi)信號(hào)機(jī)的聯(lián)機(jī)、脫機(jī)及報(bào)警情況。
8、VIP路線管理:實(shí)現(xiàn)VIP路線設(shè)置與啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)VIP路線的手工啟動(dòng)或自動(dòng)啟動(dòng)。

觸摸式紅綠燈被稱為“聰明紅綠燈”或“行人過(guò)街觸摸式紅綠燈”。其特點(diǎn)是行人要過(guò)街，只需用拇指摁一下路旁信號(hào)燈燈柱的按鈕，行人過(guò)街的紅燈隨即變成綠燈，機(jī)動(dòng)車道的綠燈則變成紅燈，行人就可以安全通過(guò)了。從而使市民過(guò)街難的情況全面解決。同時(shí)，沒(méi)有行人摁的時(shí)候，供機(jī)動(dòng)車通行的燈將一直綠著，這樣就大大提高了道路的使用效率和機(jī)動(dòng)車的通行能力。
觸摸式紅綠燈目前已經(jīng)在成都、武漢、哈爾濱、煙臺(tái)等許多城市的不同個(gè)路口進(jìn)行試點(diǎn)并安裝。例如成都市在包括西南財(cái)大、西南交大、西南民族大學(xué)等幾所高校大門(mén)附近的路口進(jìn)行試點(diǎn)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的試點(diǎn)觀察，成都市有關(guān)部門(mén)認(rèn)為效果不錯(cuò)。為了讓成都市民更多地享受高科技帶來(lái)的“人性化交通”，“聰明紅綠燈”開(kāi)始在城區(qū)大街推廣。一環(huán)路將成為第一條全線安裝“行人過(guò)街觸摸式紅綠燈”的街道。據(jù)介紹，一環(huán)路全線的“觸摸式紅綠燈”將和其他紅綠燈連接，形成一整套“信號(hào)燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)”。經(jīng)過(guò)電腦分析，紅綠燈能夠自動(dòng)根據(jù)車流量的變化來(lái)調(diào)節(jié)紅綠燈的轉(zhuǎn)換和調(diào)節(jié)時(shí)間長(zhǎng)短。作為這套系統(tǒng)的一部分，行人過(guò)街“觸摸式紅綠燈”的功能設(shè)定前期將主要定在晚上。