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鐵嶺智能交通信號(hào)機(jī)|鐵嶺智能交通信號(hào)機(jī)廠家由品牌提供。是平臺(tái)實(shí)名認(rèn)證企業(yè)，實(shí)力雄厚，擁有良好口碑，誠(chéng)信為本，服務(wù)至上，我們將竭誠(chéng)為您服務(wù)！

故障檢測(cè)
（1）線圈故障檢測(cè)
能檢測(cè)線圈開(kāi)路、短路、自激，記錄相應(yīng)故障信息到日志，并發(fā)送到中心系統(tǒng)（需檢測(cè)器支持）。
（2）紅燈故障檢測(cè)和紅燈、綠燈同亮故障檢測(cè)
信號(hào)機(jī)內(nèi)設(shè)有信號(hào)燈（紅燈和綠燈）狀態(tài)檢測(cè)，能夠檢測(cè)信號(hào)燈是否損壞或異常常亮，記錄相應(yīng)故障信息到日志，并發(fā)送相應(yīng)信息到中心，以便及時(shí)維修；可設(shè)置一組信號(hào)燈的所有紅燈均熄滅進(jìn)入獨(dú)立黃閃控制或關(guān)燈控制，也可設(shè)置一組信號(hào)燈的紅燈和綠燈同亮?xí)r進(jìn)入獨(dú)立黃閃控制或關(guān)燈控制。
（3）綠沖突檢測(cè)
系統(tǒng)內(nèi)具有綠信號(hào)沖突檢測(cè)模塊，當(dāng)沖突發(fā)生時(shí)，立即切斷信號(hào)燈驅(qū)動(dòng)輸出，轉(zhuǎn)為獨(dú)立黃閃控制，并記錄相應(yīng)故障信息到日志，并發(fā)送相應(yīng)信息到中心，以便及時(shí)維修。可根據(jù)用戶需求現(xiàn)場(chǎng)任意設(shè)置沖突表。
（4）通信故障檢測(cè)
當(dāng)與中心通信中斷后信號(hào)機(jī)立即自動(dòng)平滑降到單點(diǎn)工作。
（5）主控板故障檢測(cè)與接管（即熱備份）
檢測(cè)板檢測(cè)主控板是否正常運(yùn)行，若運(yùn)行異常，則檢測(cè)板接管主控板，執(zhí)行主控板最后正常時(shí)的多時(shí)段控制。
（6）信號(hào)燈故障檢測(cè)
可以檢測(cè)所有信號(hào)燈（紅燈、黃燈、綠燈）是否損壞，方便及時(shí)維修。

4.1.7 無(wú)纜線協(xié)調(diào)控制無(wú)纜線協(xié)調(diào)控制是線協(xié)調(diào)控制的一種，信號(hào)機(jī)之間不進(jìn)行通信，要求信號(hào)機(jī)時(shí)鐘完全同步，并在時(shí)段表中設(shè)定相同的時(shí)段方案執(zhí)行無(wú)纜線協(xié)調(diào)控制，通過(guò)設(shè)定相位差來(lái)實(shí)現(xiàn)各交叉口的交通信號(hào)協(xié)調(diào)。
4.1.8 無(wú)纜感應(yīng)式線協(xié)調(diào)控制信號(hào)機(jī)根據(jù)交叉口關(guān)鍵相位的車輛到達(dá)情況，利用感應(yīng)控制原理，實(shí)時(shí)優(yōu)化各相位的綠燈時(shí)間，并維持協(xié)調(diào)相位的起亮?xí)r刻不變，從而保證理想的交叉口相位差不發(fā)生變化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)主路綠波控制，次路車流綠燈時(shí)間有效利用的目的。
無(wú)纜感應(yīng)式線協(xié)調(diào)控制較無(wú)纜線協(xié)調(diào)控制有幾點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：
1）保證整體綠波帶的基礎(chǔ)上，可部分增大綠波帶的寬度；
2）可實(shí)時(shí)調(diào)整各相位的綠燈時(shí)間，減少綠燈時(shí)間的損失；
3）提高交叉口運(yùn)行效率，降低交叉口車輛的延誤。
4.1.9 緊急優(yōu)先控制信號(hào)機(jī)可以將硬件的IO輸入信號(hào)作為緊急優(yōu)先輸入信號(hào)，在接收到信號(hào)后按照預(yù)設(shè)的優(yōu)先方案進(jìn)行控制，通過(guò)延遲、過(guò)渡、清軌、駐留、退出幾個(gè)階段完成優(yōu)先控制，達(dá)到對(duì)緊急車輛觸發(fā)的優(yōu)先控制。
4.1.10 公交優(yōu)先控制公交優(yōu)先控制是實(shí)現(xiàn)公交車輛在通過(guò)交叉口時(shí)獲得時(shí)間優(yōu)先的一種控制方式。可適用于普通公交車輛優(yōu)先控制和BRT車輛優(yōu)先控制。
公交優(yōu)先控制基于定周期協(xié)調(diào)控制為基礎(chǔ)，可在保證公交車輛優(yōu)先的同時(shí)保證協(xié)調(diào)相位的協(xié)調(diào)效果。
公交優(yōu)先控制可實(shí)現(xiàn)：
1）公交相位的綠燈時(shí)間延長(zhǎng)；
2）公交相位的綠燈提前啟亮；
3）公交優(yōu)先控制后交叉口的周期、相位差不變；
4）通過(guò)參數(shù)配置保證非公交相位的綠燈時(shí)間，限制非公交相位排隊(duì)長(zhǎng)度；
5）通過(guò)參數(shù)配置實(shí)現(xiàn)公交車輛不同的優(yōu)先程度，靈活性高。