今天圣陽蓄電池講述蓄電池配組出廠，我們一起來看一下本文，學習一下蓄電池的知識。
    如果要使蓄電池質量不斷改進提高，除嚴格控制各種生產原材料、零部件及工藝外，還必須使蓄電池配組出廠。單體蓄電池的性能再優良，質量再好，若同時使用的各單體蓄電池特性不一致，都會導致蓄電池組整體急劇衰退和部分蓄電池的加速損壞。故保證蓄電池組特性的相對一致和確保單體蓄電池一致性充電這兩個環節至關重要。這也是蓄電池在電動白行車上成功應用和保證蓄電池特性充分發揮的關鍵。
    單體蓄電池一致性由3個方面構成：各單體蓄電池固有特性的差異性；組合封閉前的初始狀態；性能變化過程中的離散性(即變化、衰退的不一致性)。電動自行車的電源系統多數采用36V，少數為24V。36V電源系統由3只12V10A．h閥控密封鉛酸蓄電池串聯而成，當蓄電池組由多個單體蓄電池串聯組合使用時，即使單個蓄電池質量完好，由于各單體蓄電池特性不可能完全一致，因此，蓄電池組在實際工作時，每只蓄電池的工作狀況是有差異的。放電時，每只蓄電池的端電壓隨放電時間的椎移，下降率也不一樣，在達到蓄電池組放電終止電壓時，就會出現某一只蓄電池過放電的情況；充電時，由于各只蓄電池剩余容量及端電壓的差異，當采用恒壓串聯充電時，在亢電后期經常出現一只蓄電池已充足或過充，而其他幾只尚未充足的現象，如此循環下去，必然使某一只蓄電池先失效，進而導致整組蓄電池提前報廢。就內部單個蓄電池而言，組合使用比單個使用更容易發生過充電或過放電現象，且不易被發現。
    從理論上說，每只蓄電池容量，內阻、充電接受能力，循環壽命等各項技術指標可能完全一致，但是，事實上是完全不可能的。蓄電池的生產丁藝是一個很復雜的工藝過程，從鉛粉制造、板柵合金、鉛膏和制、蓄電池零件制造到各種工藝條件的控制及材料、工藝的離散性和環境溫度、濕度的影響，即使是同一批、同型號產品，也會存在各項工藝過程的微小差異。由6個單體蓄電池串聯成的一只12V電池，其積累誤差就比較大。因此，要求每只蓄電池完全一樣是不現實的，也是蓄電池制造廠難以達到的。所以蓄電池必須要進行配組后，方可出廠。