絕大部分的電動汽車事故是因?yàn)殡姵責(zé)崾Э亍ｋ姵厝紵痣姵匕⒛＝M，甚至引發(fā)整車的燃燒。細(xì)分則是原材料的因素、工藝的因素包括應(yīng)用過程中的因素，以及使用過程中的短路或者過充。材料和工藝的提升，是制造過程中比較容易做到的。使用過程當(dāng)中產(chǎn)生的因素，隨機(jī)性太大，不太容易控制，往往是觸發(fā)熱失控的主要原因。總結(jié)出來就是，有短路、過充等等因素會引發(fā)電池內(nèi)部的反應(yīng)，產(chǎn)生熱，導(dǎo)致電池失控，引起燃燒或者爆炸。所有的因素除了外部的短路、過充的誘發(fā)因素以外，電池本身的電化學(xué)體系和電池結(jié)構(gòu)里面產(chǎn)熱的速率、產(chǎn)熱的量、速度等等都是影響熱失控的因素。行業(yè)結(jié)論，要完全避免熱失控，目前為止不太可能，那么我們能做到的是電池?zé)崾Э貛茁蚀蠛托〉目刂啤?
泉州賽特電池在安全控制上，同時(shí)采用特制外殼，再加上CID安全控制，一旦里面短路、發(fā)生溫度失控的時(shí)候，從電芯上就會將它熔斷。并且在電池側(cè)面有排氣閥，一旦壓力升高，排氣閥會打開，避免熱失控進(jìn)一步惡化。同時(shí)擁有可打開上蓋的設(shè)計(jì)，多重保障了電池的安全性。
要給整個(gè)賽特電池加上熱管理系統(tǒng)，對溫度范圍進(jìn)行控制。在不同環(huán)境溫度下怎么讓電池的表現(xiàn)非常穩(wěn)定，首先最重要的是要控制溫度，因此需要加上電池的熱管理系統(tǒng)。電池包的短路熔斷器，用于保護(hù)電池包不受外部短路的危害。增加單體電芯的熔斷絲確保一旦該電芯發(fā)生短路時(shí)，瞬間熔斷該電芯與系統(tǒng)的電連接，保護(hù)其他電芯和模組免受危害，電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)適當(dāng)使用隔熱層延緩熱傳導(dǎo)過程。汽車等級的結(jié)構(gòu)與電器安全性，確保電池在經(jīng)受外部碰撞、擠壓、震動等極端情況下受到保護(hù)，不引發(fā)電池?zé)崾Э亍?
動力電池的應(yīng)用安全是一個(gè)系統(tǒng)工程，在不能完全杜絕電池?zé)崾Э氐那闆r下，要通過BMS、TMS、熔斷保護(hù)、熱障、結(jié)構(gòu)集成等等，在成組設(shè)計(jì)中設(shè)置多重的安全保障。 電池?zé)崾Э赝窃谑褂眠^程中發(fā)生的，周到和精細(xì)的應(yīng)用設(shè)計(jì)，尤其是充分耐久性試驗(yàn)認(rèn)證是必不可少的。
新能源汽車的進(jìn)步離不開千千萬萬的工程師和千千萬萬的汽車人的通力合作。泉州賽特電池將竭力為客戶提供最優(yōu)產(chǎn)品。