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橡塑密封件是機(jī)械產(chǎn)品的重要基礎(chǔ)元件,其制造精度要求較高,隨著我國汽車制造和汽車保有量的快速增長,密封件產(chǎn)品無論在結(jié)構(gòu)上還是材料上都需要高精的技術(shù)和裝備支撐。近年來,我國密封件專業(yè)生產(chǎn)中的部分企業(yè)順應(yīng)市場定位,及時調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu),迅速發(fā)展壯大。在快速提高產(chǎn)值產(chǎn)量的同時,在生產(chǎn)和檢測實(shí)驗(yàn)裝備上也做了較大投入。


◆橡塑密封材料發(fā)展動向

橡塑密封件常用的丁腈、氫化丁腈、氟橡膠、丙烯酸酯橡膠、聚四氟乙烯等特種橡塑材料的配方及加工工藝研究，提高材料適用性能和利用率依然是工作重點(diǎn)。納米材料的應(yīng)用將提升橡塑材料的力學(xué)性能和特殊功能。今年4月1日國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會頒布執(zhí)行的我國首批四項納米材料國標(biāo)中，有一項就是橡膠用“納米氧化鋅”標(biāo)準(zhǔn)。

特種工程彈性體取代低性能耐油橡膠；對橡膠亮面進(jìn)行表面處理；通過納米技術(shù)對橡塑材料改性及應(yīng)用液體橡膠材料，近年都取得了一些進(jìn)展。特別是近期一些新材料應(yīng)用，對橡塑密封技術(shù)起了極大的推動作用。

我國在密封件中應(yīng)用相對較弱的熱塑性彈性體(TPE)具有硫化橡膠的物理性能和熱塑性樹脂的工藝加工性能，成型工藝不需要硫化，因而被作為第三代橡膠。主要品種中的TPO、TPV、TPU在世界已得到廣泛應(yīng)用:TPV在汽車的應(yīng)用年均增長15%，一般是EPDN和PP的全交聯(lián)化合物，其綜合了高拉伸強(qiáng)度、耐油耐熱等性能，可長期耐***℃熱油工況條件，可用于替代EPDM生產(chǎn)汽車密封件等制品；TPO目前用的較多的是三元乙丙與聚乙烯組分構(gòu)成,生產(chǎn)工藝有機(jī)械共混法和動態(tài)硫化法。動態(tài)硫化法生產(chǎn)的TPO中。橡膠組分高達(dá)60～70%,耐磨性、耐臭氧、撕裂強(qiáng)度高、壓縮變形小，綜合性能優(yōu)于三元乙丙硫化橡膠。

美國、西歐和亞洲均在繼續(xù)增建TPO生產(chǎn)裝置；TPU兼具有塑料優(yōu)良的加工性能和橡膠的物理性能，其耐磨、耐低溫性、耐輻射性能優(yōu)良，在汽車、航空航天、醫(yī)

傳統(tǒng)的電液伺服閥中最典型也最常用的是雙噴嘴擋板式滑閥力反饋伺服閥，它采用力矩馬達(dá)作為電-機(jī)械轉(zhuǎn)換裝置，雙噴嘴擋板閥為液壓放大元件，力反饋桿與彈簧管構(gòu)成機(jī)械反饋。雖然力矩馬達(dá)具有固有頻率高、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)，但為了限制非線性，力矩馬達(dá)銜鐵的輸出位移一般都很小，制造精度要求高，力反饋桿與彈簧管構(gòu)成的機(jī)械反饋使得力矩馬達(dá)的抗污染性差，價格高。
　　動圈式力馬達(dá)在氣隙中運(yùn)動時不改變氣隙的長度，具有位移量大的特點(diǎn)，用力馬達(dá)直接驅(qū)動滑閥，可以增加閥的抗污染能力。早期的動圈式力馬達(dá)伺服閥，由于為了充分利用力馬達(dá)的線性，閥芯行程大，對中彈簧的剛度一般較小，而動圈與先導(dǎo)閥芯連接在一起，運(yùn)動部分質(zhì)量大，致使力馬達(dá)的頻率低，響應(yīng)速度慢。隨著電子技術(shù)與傳感器技術(shù)的發(fā)展，通過提高動圈式力馬達(dá)的驅(qū)動電流來加大力馬達(dá)的輸出力已不再困難，利用先進(jìn)的位移檢測技術(shù)實(shí)現(xiàn)閥芯位置的高精度檢測不僅可行而且經(jīng)濟(jì)，因此近年來，數(shù)百赫茲以上高頻響大流量伺服閥幾乎都采用動圈式力馬達(dá)結(jié)構(gòu)。本文以日本KYB工業(yè)株式會社生產(chǎn)的MK伺服閥為例，分析動圈式伺服閥的特點(diǎn)及其檢測問題。
2　MK閥及其放大器的特點(diǎn)

　　MK電液伺服閥是一種全電反饋、二級驅(qū)動、雙位置閉環(huán)的電液伺服閥。它具有高頻響、高精度、抗污染性好、性能穩(wěn)定等特點(diǎn)。與力反饋相比，采用電反饋不僅簡化了伺服閥的結(jié)構(gòu)，而且為用電氣參數(shù)來改變閥的特性提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

　　伺服閥由先導(dǎo)閥、主閥和減壓閥等組成。先導(dǎo)級主要有：動圈力馬達(dá)、滑閥以及電渦流位移傳感器等組成，電氣部分是完全干式，動圈運(yùn)動時直接推動閥芯移動，閥芯的位移由嵌入式電渦流位移傳感器檢測反饋到放大器的輸入端形成電氣閉環(huán)。這種直動加電氣反饋的方式，使得其結(jié)構(gòu)特別簡單，大大提高了可靠性。主閥由先導(dǎo)級驅(qū)動，主閥芯與嵌入式差動變壓器位移傳感器的鐵芯相連接，主閥芯的位移由差動變壓器位移傳感器檢測，反饋到放大器的輸入端形成第二級