M-SR20KD05-1X/
    發(fā)布者:鄭工 18986077607  發(fā)布時間:2016-03-28 22:37:20  訪問次數(shù):49

    擁有一批高素質(zhì)、高效率的經(jīng)營管理人才并建立了一套完整的管理體系,為客戶得到優(yōu)質(zhì) 服務(wù)提供了堅強(qiáng)的后盾。

    M-SR20KD05-1X/由品牌提供。如果您對本信息有任何疑問或咨詢,請立即聯(lián)系我們吧!我們的公司名稱:武漢鑫來福液壓氣動設(shè)備有限公司 聯(lián)系人:鄭工, 在未來的發(fā)展中,公司將一如既往信守對客戶的品質(zhì)承諾,選擇品牌就意味著高品質(zhì)的產(chǎn)品和全方位的服務(wù)。

    ●兩側(cè)主油缸同步采用德國進(jìn)口電液伺服閥和德國 HEIDENHAIN 公司光柵尺構(gòu)成閉環(huán)控制,反饋精確,滑塊運行準(zhǔn)確,從而使折彎精度、滑塊重復(fù)定位精度高。
    ●采用液壓凸形自動補(bǔ)償系統(tǒng),解決滑塊在折彎過程中的變形對工件質(zhì)量的影響
    補(bǔ)償數(shù)量由數(shù)控系統(tǒng)自動調(diào)整,方便精確。
    ●采用功能齊全的后擋料機(jī)構(gòu),可選擇控制多個后擋料軸。后擋料中的功能部件。如導(dǎo)軌、絲杠、軸承等均選用進(jìn)口原件,確保后擋料的擋料精度。
    ●機(jī)身采用整體焊接結(jié)構(gòu),便于運輸,便于加工,能確保機(jī)床的整機(jī)精度。
    ●機(jī)身、滑塊等重要部件均采用 ANSYS 有限元分析軟件進(jìn)行分析,確保機(jī)床可靠性。
    ●液壓系統(tǒng)采用德國進(jìn)口集成式控制系統(tǒng),減少管路安裝,提高了機(jī)床的工作穩(wěn)定性,外形美觀簡潔。
    ●數(shù)控系統(tǒng)采用荷蘭 DELEM 65W和意大利ESA KV2004 。
    ●機(jī)身兩側(cè)裝有 C 型板,高精度光柵尺安裝在 C 型板上,從而避免了折彎時機(jī)身變形對折彎精度的影響。
    四輪牽引式液壓升降機(jī)控制方式為電動上、下控制升降,手、電兩用或遙控器控制,在停電時仍可使用。

    該系列升降機(jī)具有移動靈活,升降平穩(wěn),載重量大,操作方便等特點,廣泛用于工廠、糧庫、機(jī)場、加油站、機(jī)關(guān)、碼頭、野外電力、路燈維護(hù)及建筑裝修等各種行業(yè)。

    四輪液壓升降機(jī)是由底座、四輪、升貶臂、升貶臺、任務(wù)臺組成。外部有葉片漿、液缸電氣掌握之類。

    液壓升降機(jī)壓力傳動的原理是怎樣的?我們金力就簡單說一下。

    四輪液壓升降機(jī)流體能源傳動:液壓油由葉片泵構(gòu)成定然的壓力,經(jīng)濾油器、隔爆型電磁換向閥、節(jié)食閥、液控單向閥、失調(diào)閥進(jìn)入液缸下端,使液缸的鞲鞴向上活動,晉升重物,液缸上端回油經(jīng)隔爆型電磁換向閥回到油箱,其額外壓力經(jīng)過溢流閥停止調(diào)動,經(jīng)過壓力表視察壓力表讀數(shù)值。

    四輪液壓升降機(jī)液壓缸:液缸向下活動(既重物降落)。液壓油經(jīng)防爆型電磁換向閥進(jìn)入液缸上端,液缸下端回油經(jīng)失

    1.準(zhǔn)備工作

    (l)熟悉液壓系統(tǒng)的工作原理、操作規(guī)程、維修及使用要求,做到心中有數(shù),不盲目蠻干。

    (2)按說明書上規(guī)定的油品準(zhǔn)備新油,新油使用前要沉淀48h以卜。

    (3)準(zhǔn)備好拆卸各管接頭用的工具、加注新油用的濾油機(jī)、液壓系統(tǒng)濾芯等。

    (4)準(zhǔn)備清洗液、刷子和擦拭用的綢布等。

    (5)準(zhǔn)備盛廢油的油捅。

    (6)選擇平整、堅實的場地,保證機(jī)器在鏟斗、斗桿臂完全外展的工況下能回轉(zhuǎn)無障礙,動臂完全舉升后不碰任何障礙物,離電線的距離應(yīng)>2m以上。

    (7)準(zhǔn)備4塊枕木,以便能前后擋住履帶

    (8)作業(yè)人員至少需4人,其中:駕駛員、現(xiàn)場指揮各一人,換油人員2人。

    2.換油方法及步驟

    (l)將動臂朝履帶方向平行放置,并在向左轉(zhuǎn)45°位置后停止,使鏟斗缸活塞桿完全伸出,斗桿缸活塞桿完全縮回,慢慢地下落動臂,使鏟斗放到地面上,然后將發(fā)動機(jī)熄火,打開油箱放氣閥,來回扳動各操作手柄、踩踏板數(shù)次,以釋放自重等造成的系統(tǒng)余壓。

    (2)用汽油徹底清洗各管接頭、泵與馬達(dá)的接頭、放油塞、油箱頂部加油蓋和底部放油塞處及其周圍。

    (3)打開放油閥和油箱底部的放油塞,使舊油全部流進(jìn)盛廢油的油桶中。

    (4)打開油箱的加油蓋,取出加油濾芯、檢查油箱底部及其邊、角處的殘留油品中是否含有金屬粉末或其他雜質(zhì)。徹底清洗油箱,先用柴油清洗兩次,然后用壓縮空氣吹干油箱內(nèi)部。檢查內(nèi)部邊角處是否還有殘留的油泥、雜質(zhì)等,直至清理干凈為止,最后再用新油沖洗一遍。

    (5)拆卸以下各油管:

    ①拆下回油路中的各油管,如主控制閥至全流濾清器、回油濾清器的油管,濾清器至油箱、油冷卻器之間的油管等。

    ②拆開回轉(zhuǎn)控制閥至濾清器的回油管及回轉(zhuǎn)馬達(dá)的補(bǔ)油管。

    ③拆下液壓泵的進(jìn)油管路。

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