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陽(yáng)新縣日立ZX200-6不能回(旋)轉(zhuǎn)問(wèn)題
顧明海先生8月12日下午在湖北黃石陽(yáng)新縣給順豐維修部打來(lái)求助電話,稱"挖機(jī)不能回轉(zhuǎn)是哪里的問(wèn)題?"
進(jìn)一步溝通了解到"顧明海先生有一臺(tái)日立ZX200-6挖機(jī),該機(jī)目前在黃石陽(yáng)新縣縣郊一片農(nóng)田里挖坑種植核桃樹(shù),此項(xiàng)工程于今年年初開(kāi)始,預(yù)計(jì)這個(gè)月末就可以完工了,但最近挖機(jī)干活出現(xiàn)不能回轉(zhuǎn)(左右都不能回轉(zhuǎn))的現(xiàn)象,嚴(yán)重影響挖機(jī)作業(yè)效率".
順豐維修部師傅針對(duì)這一故障現(xiàn)象,講到"一般挖機(jī)不能回轉(zhuǎn)原因有兩點(diǎn):回轉(zhuǎn)馬達(dá)或控制閥有故障或停車制動(dòng)器活塞泄漏".
應(yīng)顧明海先生要求,順豐維修部派專修師傅趕往工地現(xiàn)場(chǎng),排查故障.
以下是"日立ZX200-6不能回(旋)轉(zhuǎn)問(wèn)題"原因分析與修理過(guò)程:
工地試車,發(fā)現(xiàn)挖機(jī)在開(kāi)始工作時(shí),動(dòng)臂升降、斗桿往復(fù)、鏟斗轉(zhuǎn)動(dòng)、行走、左右回轉(zhuǎn)等動(dòng)作正常,但工作一段時(shí)間后,出現(xiàn)左右兩個(gè)方向皆不能回轉(zhuǎn)的現(xiàn)象.
詢問(wèn)顧明海先生得知:
①斗桿缸漏油、有異晌.拆檢時(shí)發(fā)現(xiàn)缸體己嚴(yán)重拉傷,修理時(shí)更換了缸體和液壓油.
②回轉(zhuǎn)馬達(dá)出現(xiàn)異響.修理過(guò)程中更換了制動(dòng)摩擦片、斜盤和停車制動(dòng)活塞的密封圈,并對(duì)回轉(zhuǎn)馬達(dá)殼體進(jìn)行了修復(fù)處理,修復(fù)后測(cè)試時(shí)馬達(dá)已正常.
通過(guò)分析日立ZX200-6挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)原理圖得知:右泵向回轉(zhuǎn)馬達(dá)和左行走馬達(dá)供油,而左泵向鏟斗缸和右行走馬達(dá)供油,動(dòng)臂缸和斗桿缸則采用雙泵供油,先導(dǎo)泵向先導(dǎo)控制油路供油.該機(jī)行走系統(tǒng)正常,說(shuō)明液壓泵工作正常.由于回轉(zhuǎn)馬達(dá)在前期修理后已恢復(fù)正常,故可判定,該機(jī)是因回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的停車制動(dòng)解除失效而使回轉(zhuǎn)系統(tǒng)不能正常工作的.該機(jī)的停車制動(dòng)解除油路如圖1所示.
由圖1知:操縱回轉(zhuǎn)時(shí),停車制動(dòng)解除油路的流向是:先導(dǎo)壓力油經(jīng)左先導(dǎo)控制閥→回轉(zhuǎn)換向閥(換向)→先導(dǎo)信號(hào)壓力回路切斷,先導(dǎo)信號(hào)壓力上升,停車制動(dòng)釋放閥換向→先導(dǎo)壓力油經(jīng)停車制動(dòng)釋放閥推動(dòng)停車制動(dòng)活塞解除制動(dòng).所以,要解除停車制動(dòng)就必須保證A、B點(diǎn)的壓力達(dá)到額定壓力值.
經(jīng)以上分析,決定檢測(cè)停車制動(dòng)解除控制油路的壓力.于是,將機(jī)身固定,操縱回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),分別測(cè)A點(diǎn)的先導(dǎo)油壓力、B點(diǎn)的先導(dǎo)信號(hào)壓力,以及回轉(zhuǎn)馬達(dá)入口處C、D點(diǎn)的壓力.結(jié)果表明,B點(diǎn)的壓力為1.2MPa,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)值(4MPa).
在進(jìn)行回轉(zhuǎn)和行走復(fù)合操縱時(shí),B點(diǎn)的油壓可升至4MPa.從測(cè)得的數(shù)據(jù)可以判定,B點(diǎn)壓力不足是該機(jī)工作一段時(shí)間后出現(xiàn)不能回轉(zhuǎn)的直接原因,即因B點(diǎn)的先導(dǎo)信號(hào)壓力過(guò)低,導(dǎo)致停車制動(dòng)釋放閥不能換向,停車制動(dòng)就不能被解除.
造成先導(dǎo)信號(hào)壓力過(guò)低的可能原因有:
①停車釋放閥泄漏嚴(yán)重.可用該機(jī)的先導(dǎo)油壓來(lái)進(jìn)行檢查,即將A點(diǎn)的壓力油直接接至停車制動(dòng)釋放閥入口處的B點(diǎn),用堵頭堵住被拆開(kāi)的兩接頭,并測(cè)得停車釋放閥的先導(dǎo)壓力為4MPa,屬正常,說(shuō)明該閥正常.
②主控制閥內(nèi)先導(dǎo)信號(hào)壓力回路有堵塞或泄漏.在解體清洗主控制閥時(shí),發(fā)現(xiàn)先導(dǎo)壓力油在進(jìn)入主控制閥的A點(diǎn)入口處設(shè)有一個(gè)分流閥(見(jiàn)圖2).檢查該分流閥時(shí)發(fā)現(xiàn),該閥內(nèi)的濾網(wǎng)與節(jié)流孔上有臟污,
其上的O形密封圈已老化,造成了先導(dǎo)壓力油流經(jīng)分流閥至停車制動(dòng)釋放閥的先導(dǎo)信號(hào)壓力回路的流量不足;同時(shí),在操縱回轉(zhuǎn)換向閥時(shí),先導(dǎo)信號(hào)壓力油從已老化的O形圈處泄漏至行走先導(dǎo)信號(hào)壓力回路中,導(dǎo)致回轉(zhuǎn)先導(dǎo)信號(hào)壓力過(guò)低.結(jié)合檢測(cè)數(shù)據(jù),說(shuō)明造成該機(jī)故障的原因是分流閥堵塞和內(nèi)泄.
于是,對(duì)分流閥內(nèi)的濾網(wǎng)和節(jié)流孔進(jìn)行了仔細(xì)的清理,并更換了O形密封圈,清洗了液壓油箱(內(nèi)有鐵屑等雜質(zhì),是前期修理液壓缸和回轉(zhuǎn)馬達(dá)時(shí)造成的),還更換了全機(jī)的液壓油和濾芯.試機(jī)時(shí),機(jī)器已恢復(fù)正常.
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