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　　作為深茂鐵路的重點控制性工程，新臺隧道是深茂鐵路沿線最長的一條隧道，全長6258米，進口位于新會羅坑鎮，出口位于臺山水步鎮。該隧道為單洞雙線隧道，設計行車速度為200公里/小時。據了解，新臺隧道分為進口、橫洞、斜井、出口四個作業面組織施工，分別施工范圍為1836米、1122米、1499米和1801米。截至3月初，新臺隧道施工完成總進尺4000米，大約占隧道總長度的六成。 　　據中交第三航務工程局有限公司黨工委書記、副指揮長王炳贊介紹，新臺隧道地質條件比較復雜，需要穿越6條斷層帶及多條節理裂隙密集帶，且隧道頂上密布3個大水庫。斷層帶內圍巖膠結較差，導水性及富水性好，極易引起涌水等地質災害。因此，施工前必須做好超前地質預報，逐段核實圍巖級別，施工難度非常大。 　　為確保進度，施工隊提前做好施工方案和應急預案，加大了超前地質預報和監控量測管控力度，在確保施工安全前提下，施工單位繼續加大機械設備的投入，先后增加了3臺濕噴機械手和2臺12米二襯臺車，大大提高了工效。目前隧道里面的工序是24小時輪流作業，一道工序接一道。進口、橫洞、斜井和出口4個工作洞口，施工進尺都在計劃范圍內。預計進口到橫洞4月貫通，橫洞與斜井7月貫通，斜井與出口9月貫通，12月完成無砟軌道鋪設，新臺隧道將于今年年底全部貫通并完工。

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