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深茂鐵路新臺(tái)隧道自2014年6月動(dòng)工以來(lái)，工程進(jìn)展順利。記者獲悉，截至目前，新臺(tái)隧道施工完成總進(jìn)尺超4000米，超過(guò)隧道總長(zhǎng)六成，工程預(yù)計(jì)將于今年12月28日全部貫通并完工。 作為深茂鐵路的重點(diǎn)控制性工程，新臺(tái)隧道是深茂鐵路沿線(xiàn)最長(zhǎng)的一條隧道，全長(zhǎng)6258米，進(jìn)口位于新會(huì)羅坑鎮(zhèn)，出口位于臺(tái)山水步鎮(zhèn)。該隧道為單洞雙線(xiàn)隧道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為200公里/小時(shí)。據(jù)了解，新臺(tái)隧道分為進(jìn)口、橫洞、斜井、出口四個(gè)作業(yè)面組織施工，分別施工范圍為1836米、1122米、1499米和1801米。截至3月初，新臺(tái)隧道施工完成總進(jìn)尺4000米，大約占隧道總長(zhǎng)度的六成。 據(jù)中交第三航務(wù)工程局有限公司黨工委書(shū)記、副指揮長(zhǎng)王炳贊介紹，新臺(tái)隧道地質(zhì)條件比較復(fù)雜，需要穿越6條斷層帶及多條節(jié)理裂隙密集帶，且隧道頂上密布3個(gè)大水庫(kù)。斷層帶內(nèi)圍巖膠結(jié)較差，導(dǎo)水性及富水性好，極易引起涌水等地質(zhì)災(zāi)害。因此，施工前必須做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，逐段核實(shí)圍巖級(jí)別，施工難度非常大。 為確保進(jìn)度，施工隊(duì)提前做好施工方案和應(yīng)急預(yù)案，加大了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)管控力度，在確保施工安全前提下，施工單位繼續(xù)加大機(jī)械設(shè)備的投入，先后增加了3臺(tái)濕噴機(jī)械手和2臺(tái)12米二襯臺(tái)車(chē)，大大提高了工效。目前隧道里面的工序是24小時(shí)輪流作業(yè)，一道工序接一道。進(jìn)口、橫洞、斜井和出口4個(gè)工作洞口，施工進(jìn)尺都在計(jì)劃范圍內(nèi)。預(yù)計(jì)進(jìn)口到橫洞4月貫通，橫洞與斜井7月貫通，斜井與出口9月貫通，12月完成無(wú)砟軌道鋪設(shè)，新臺(tái)隧道將于今年年底全部貫通并完工。
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