圣能蓄電池12V24AH性能的檢測：

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1、測量信號頻率：蓄電池內阻測量實際上測的是蓄電池的阻抗，而蓄電池并非純電阻特性，還有電容，因而其阻抗大小和測量信號頻率有關，使蓄電池內阻測量結果不是很準確。要想蓄電池內阻測量更準確，就要仔細分析信號電流和電壓的相位的關系，用解析的方法去除蓄電池電容對測量結果的影響，使測量結果和測量信號頻率無關，只有這樣，測量出來的蓄電池內阻才會比較準確。
2、蓄電池的型號：不同生產廠家、不同種類、不同型號的蓄電池，由于電極、電解液、隔膜的材料配方不同、電池的結構不同、裝配工藝不同而使蓄電池內阻產生差異。
3、測量時間和測量電流大小：采用較大測量電流時，不同的測量電流，不同的測量時間，極化是不同的，要想蓄電池內阻測量結果不受其它因素影響，測出準確值。

圣能蓄電池性能的影響因素：
德富力蓄電池的實際容量與蓄電池內阻也有關，有一定的對應關系。蓄電池內阻越小，容量越大。但是，蓄電池的容量與環境溫度有很大的關聯，這點大家應該比較容易理解，因為汽車蓄電池本身就是化學電池，溫度不同，化學反應的速度不同，體現的容量就有差異了。因此，選擇蓄電池時，在南方高溫環境和北方低溫環境就是需要考慮的因素。聯蓄電池的電導和蓄電池內阻，實際上是一個概念，內阻的倒數就是電導，只是叫法不同而已，一個5 mΩ內阻的蓄電池，它的電導就是200mho, 現在國際單位制對這個數值的單位為西門子（Siemens, 縮寫“S”）。在過去，電導的單位為「姆歐」（Mho，由Ohm即歐姆這個詞的字母順序顛倒而得，或以上下顛倒的Ω來表示）。

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圣能蓄電池內阻增大對電池的影響：
蓄電池在使用后內阻會增大,我們要重視蓄電池的在線監測和狀態這樣才有助于我們準確的掌握設備運行狀態，使我們能在第一時間發現問題，方便去解決問題,但是用在不會太意識到在線監測和狀態評估的重要性，還有就是不太了解掌握這一關鍵核心蓄電池內阻的測量技術。在一些特的殊行業設備用電，蓄電池經常采用大容量蓄電池，電池內阻極其微小，有的甚至小到幾十微歐，很小的細節處理不好，都會影響測量結果，蓄電池在線工作是因為充電裝置產生一定的紋波干擾，因而傳統的電阻測量技術難以達到要求，應采用微電阻精密測量技術進行蓄電池內阻測量，以對蓄電池內阻微歐級這樣微小的變化做出的反映。
圣能蓄電池性能的修復：
1、對于個別用2小時率放電時間在40分鐘以下，放電中途電壓拐點出現在12V左右、補水后用脈沖修復時能在單格抽出“黑水”、脈沖修復后放電時間上升不大或者不升反降的極板軟化電池，先用小電流（可以用12V50W燈泡）將電池深放電到0V，然后對電池用特殊方式激活，修復
2、修復中途如果電池發熱嚴重，可以調小修復電流或者用水給電池降溫（將電池置于一容器，加入冷水使其淹至電池蓋熱封下 0.5cm即可），嚴重的電池在修復中電壓將下降，此時，可以暫時停止修復，先用小電流對電池放電，然后重新修復。
3、待電池修復到電壓到達16。2V左右并穩定一段時間，用手摸電池外殼有一定溫度表示修復結束，吸出每格多余的電解液，蓋上橡膠帽，扣好電池蓋板用502膠水粘接牢固，使電池靜置4小時后，再次接入容量測試儀，檢測修復結果。
4、記錄修復放電結果，將電池再次用普通充電器充滿電，靜置12小時后測量電池端電壓，根據放電時間和開路電壓進行配組（將電壓誤差不大于0.05V，時間不大于10%的電池配組）。