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工作原理 本系統(tǒng)上位機與下位機之間通訊分為單機通訊和多機通訊兩種控制方式。 1、單機通訊：單機通訊即一對一通訊，主機每次只能與一個分機通訊，主機采用叫號方式與分機通訊，分機采用編碼方式，主機和分機叫號成功后，兩機即可通訊，主機可向分機發(fā)送主機時間和修改后的分機數(shù)據(jù)，分機也可向主機傳送時間、狀態(tài)和參數(shù);主機接到分機的參數(shù)，時間和狀態(tài)后，可實時跟蹤分機的狀態(tài)，并進行處理、顯示等。 2、多機通訊：即主機和多個分機同時通訊，有主機產生紅綠燈壯態(tài)指令同時發(fā)送到各個分機，從而達到時鐘同步，通過設定相位差來實現(xiàn)各交叉口的交通信號協(xié)調的控制方式（也就是實現(xiàn)綠波帶），可同時下載下位機設置參數(shù)，從而方便路口信號機的統(tǒng)一管理。
通用分組無線業(yè)務GPRS、3G是在現(xiàn)有GSM系統(tǒng)上發(fā)展出來的一種新無線數(shù)據(jù)傳數(shù)業(yè)務，目的是給移動用戶提供高速無線IP或X.25服務。GPRS理論帶寬可達171.2Kbit/s，實際應用帶寬大約在40～100Kbit/s，在此信道上提供TCP/IP連接，可以用于INTERNET連接、數(shù)據(jù)傳輸?shù)葢谩PRS采用分組交換技術，
每個用戶可同時占用多個無線信道，同一無線信道又可以由多個用戶共享，資源被有效的利用。GPRS允許用戶在端到端分組轉移模式下發(fā)送和接收數(shù)據(jù)，而不需要利用電路交換模式的網(wǎng)絡資源。在城市交通控制系統(tǒng)的通信中，可以采用數(shù)傳電臺、GSM短消息、光纖接入等方式。數(shù)傳電臺的優(yōu)勢是除了每年的頻點費以外，平時運行無需額外費用，缺點是受地形、氣候的影響較大，造成系統(tǒng)的可靠性、實時性較差，無法主動上報。GSM短消息方式可以實現(xiàn)主動上報，但缺點是按條收費，運行費用高，而且在節(jié)假日短消息中心服務器繁忙時延時相當長。光纖通信穩(wěn)定可靠，但是施工成本投入大、擴展性差、設備維護費用高。而GPRS通信則避免了以上問題，GPRS永遠在線，按流量計費，從而提供了一種高效、低成本的無線分組數(shù)據(jù)業(yè)務（舉例：根據(jù)移動通信的收費標準，20元包月可提供20M的通訊流量，一個月無任何下載上調時只有300K在線流量，一年下來二、三百元就足夠用的）。特別適用于間斷的、突發(fā)性的和頻繁的、點多分散、中小流量的數(shù)據(jù)傳輸，也適用于偶爾的大數(shù)據(jù)量傳輸。
