海南二次構造柱混凝土泵 瓊中縣產(chǎn)品走規(guī)范化之路
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經(jīng)過多年的發(fā)展，高鐵成為我國民眾出行最為便捷的交通工具之一，成為中國為數(shù)不多的整體領先世界的產(chǎn)業(yè)。中國技術、中國標準、中國裝備，雖然起步晚，但路線正確、發(fā)展決心堅定、不斷尋求突破，成為中國高鐵的成功“密碼”。
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最大理論混凝土輸送量（m³/h） |
85 |
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最大泵送混凝土壓力（MPa） |
13 |
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液壓系統(tǒng)形式 |
開式 |
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動力形式 |
柴油機 |
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轉速（r/min） |
2200 |
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功率（KW） |
145 |
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分配閥形式 |
S閥 |
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油缸缸徑（mm） |
125 |
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輸送缸缸徑（mm） |
200 |
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高低壓切換 |
有 |
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液壓油箱容積（L） |
580 |
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料斗容積（m³） |
0.8 |
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上料高度（mm） |
1380 |
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外形尺寸（mm） |
6500×2160×2600 |
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整機重量（kg） |
6500 |
這兩天，中國高鐵又火了一把。“高鐵代言人”李總理邀請中東歐16國領導人一起乘坐了“既舒適又安全”的中國高鐵，再次引來了世界的高度關注。
除了高亮相度，中國高鐵的發(fā)展形勢也著實不錯。經(jīng)過多年的發(fā)展，高鐵成為我國民眾出行最為便捷的交通工具之一，成為中國為數(shù)不多的整體領先世界的產(chǎn)業(yè)，以技術領先、安全可靠、性價比高而贏得了世界的肯定，成為中國高端制造業(yè)的“黃金名片”。我國高鐵的成功經(jīng)驗是否可以復制，推廣到其他產(chǎn)業(yè)，讓中國擁有更多可以“走出去”的高端裝備制造產(chǎn)業(yè)？這就要從我國高鐵為什么能夠成功說起。