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  焦作市精制盤式制動器股份有限公司，是制動器,盤式制動器,氣動鉗盤式制動器,氣動制動器,鼓式制動器,防風制動器,風電制動器,電力液壓鼓式制動器,電磁制動器,液壓失效制動器,電磁液壓鼓式制動器,推動器,防爆推動器,電力液壓推動器,qp12.7氣動盤式制動器,液壓站等各種 產品研制、開發、制造、服務為一體的具有法人資格的專業化生產企業。二零零五年通過ISO9001-2000質量管理體系認證，二零零七年通過國家運輸機械質量認可證書。　　
　我公司擁有高級工程師10人，中級工程技術人員32，技術人員60人，可為用戶提供國標產品和非國標產品的設計和制造。公司設備先進，擁有專業生產設備80余臺，年生產各類產品四萬余臺。　
　
    我公司生產的各種系列產品，主要用于起重、運輸、冶金、礦山、港口、建筑等機械驅動裝置的機械制動，具有制動平穩、安全可靠、維修方便、耗電低、壽命長、無噪音、頻率高等優點。　　本公司率先通過IS09001:2000質量管理體系標準認證。先進的工藝設備、雄厚的技術力量、完善的檢測手段、嚴格的質量管理體系、合理的產品價格、信譽至上的服務宗旨是本公司產品進入市場，贏得用戶的有力保證。

    我公司是質量最好的制動器生產廠家
 “追求質量第一、服務永無止境”，是公司的一貫宗旨。公司制定了嚴格的服務措施：售前、售中由遍及全國的銷售網絡來完成，售后有公司的專業售后服務部來實施。從而使用戶得到全方位的售前、售中、售后服務。　　
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   本廠已取得國家起重機械質量監督檢驗中心頒發的特種設備型式試驗合格證書。被評為河南省守合同重信用企業，焦作市守合同重信用企業。
   本廠奉行質量第一，用戶至上的宗旨。想用戶所想，急用戶所急。我廠將以最優質的產品，最優惠的價格，最周到的服務真誠與各界賓朋攜手合作共謀發展。

具體生產型號：

YT1,ED,YTD.系列電力液壓推動器

JZ，MW,TJ2,ZWZA,ZWZ3系列電磁制動器

YWZ,YWZ3,YWZ4,YWZ5,YWZ8,YWZ10,YWZ9,YWZ13,YW系列電力液壓制動器

QP，CQP系列氣動鉗盤式制動器

DCPZ系列電磁鉗盤式制動器

YPZ系列臂盤式制動器

SBD系列安全制動器

SH，ST系列液壓失效保護制動器

DADH系列液壓直動制動器

SE系列電磁失效保護制動器

SP系列氣動失效保護制動器

YFX,YDGZ,YLBZ,系列防風制動器

DP系列電機盤式制動器

另定做各種制動輪，制動盤，根據用戶需要定做各種非標制動器。我們的銷售渠道
我公司主要銷往的城市分別有:上海、浙江、江蘇、安徽、內蒙古、新疆、重慶、云南、陜西、河北、河南、湖北、湖南、 江西、四川、廣東、廣西、香港、吉林、黑龍江、遼寧、寧夏、甘肅、陜西、山東、福建、海南等地。多年來我們憑借良好的質量和信譽，已于幾百家客戶建立了長期合作的關系。

一、制動器的結構

        摩托車用制動器分為機械鼓式制動器和液壓盤式制動器兩種。

1．機械鼓式制動器

機械鼓式制動器的結構如圖1所示。它主要由制動鼓、制動蹄、摩擦片、制動凸輪、支承軸及回位彈簧等組成。當握緊前制動手把或踏下后制動踏板時，制動力通過制動鋼索或制動拉桿，使制動臂連同制動凸輪轉動一定角度，將制動蹄繞支承軸向外頂開，使得制動蹄上的摩擦片緊壓在旋轉的制動鼓內表面上，從而產生摩擦力，達到制動的目的。松開制動手把或踏板后，制動蹄在回位彈簧的作用下，回到原始位置，制動即被解除。

圖1 機械鼓式制動器的結構示意圖

        機械鼓式制動器有單凸輪式和雙凸輪式兩種，單凸輪式因結構簡單、工作可靠被普遍采用，但其制動效果較雙凸輪式差。

2．液壓盤式制劫器

液壓盤式制動器的結構如圖2所示。它主要由制動盤、制動塊、制動鉗、油管、制動主油泵等零件組成。其工作原理是，當握緊制動手把(或踏下制動踏板)時，主油泵內的柱塞移動，推動液壓油沿油管流入制動鉗內的油缸，在液壓油的作用下，油缸內的活塞推動制動塊向制動盤靠近，直至將制動盤緊緊地鉗住，產生很大的摩擦阻力，迫使車輪停止轉動，達到停車或減速的目的。放松制動手把(或制動踏板)時，油路中液壓油的壓力迅速降為零，活塞帶動制動塊恢復原位，制動解除。

圖2  液壓盤式制動器的結構示意圖

        液壓盤式制動器，按其制動鉗結構的不同，可分為單油缸式和雙油缸式兩種。一般采用單油缸式，其鉗座可在支架上側向移動或轉動，以保證兩側制動塊均勻鉗住制動盤。雙油缸式制動鉗是在鉗座上設有兩個油缸，工作時兩側油缸內的活塞同時動作鉗住制動盤。

        與機械鼓式制動器相比，液壓盤式制動器的制動效果較好，工作柔和，散熱性好，不易失靈，但結構較復雜。

二、制動器的常見故障

        工作良好的制動器，應制動平穩、可靠、無異響；在制動力解除后，制動蹄或制動塊能迅速、完全地回到原位，而沒有阻滯車輪轉動的現象。制動器的常見故障有以下幾種。

1、制動失靈

        引起制動器制動失靈的原因有：

        (1)操縱機構調整不當。施加制動力后，鼓式制動器的制動凸輪旋轉不到位，制動蹄張開的角度不夠大，不能將摩擦片緊壓在制動鼓的內表面上，造成制動失靈；或者是盤式制動器的柱塞閥行程不夠，制動塊不能將制動盤鉗住，使制動系統失去作用。

        (2)摩擦片(或制動塊)磨損。由于長時間使用制動器，尤其是在連續下坡時使用制動器，會使摩擦片表面溫度上升，出現燒蝕、老化或嚴重磨損等現象，從而使摩擦系數大為降低，制動性能受到影響。

        (3)制動器內有油和水。若車輪軸承處充填潤滑脂過多，遇高溫融化后，在密封件磨損或損壞的情況下，潤滑脂就會滲漏到制動鼓內。使摩擦表面打滑。當摩托車涉水行駛或用水沖洗后，若制動器內進水，也會出現打滑現象，導致制動器失靈。

        (4)摩擦片脫落。摩擦片與制動蹄之間一般用膠粘接在一起(也有用鉚釘固接的)，并經一定恒溫烘烤固化。若粘得不牢或由于磨損等，摩擦片會從制動蹄上局部或全部脫落，而使制動失靈。

        (5)摩擦片與制動鼓的接觸面積小。制動器經長期使用后，就可能會出現制動蹄與制動鼓不同心或支承軸與底板不垂直等現象，造成制動蹄歪斜，使摩擦片與制動鼓的接觸面積低于75%，制動效果明顯下降。

        (6)制動器液壓油中有空氣進入。對液壓盤式制動器，若液壓油不足或維修時操作不當。使空氣進入了液壓系統，就會使制動無力。

        (7)制動器液壓油泄漏。制動器液壓油管道破裂或接頭處松動造成液壓油泄漏，就會使制動失靈。

        (8)油路阻塞。如果制動系統液壓油路阻塞，就會影響制動效果，出現制動時發沉，解除制動后制動塊不復位的現象。

2、制動時有異常響聲

        (1)摩擦片局部嚴重磨損，致使制動蹄與制動鼓的金屬表面直接接觸而發出尖銳的摩擦聲。

        (2)摩擦表面磨下的粉屑或其他異物，積聚在制動器內，制動時不僅會發出聲響，而且還容易出現卡滯現象。

        (3)摩擦片粘接不牢，局部脫落，制動時因摩擦產生振動而發出響聲。

        (4)摩擦片老化變硬或兩端未倒角，制動蹄支承軸松動或回位彈簧斷裂等，都會造成制動時發出異常響聲。

        (5)盤式制動器制動塊上沾有泥土或摩擦面損傷，制動盤彎曲、松動或安裝不正等，制動耐也會發出異常響聲。

3、制動蹄與制動鼓分離不徹底

        (1)回位彈簧失效。回位彈簧彈力減弱或折斷，制動蹄無法回位，造成制動蹄與制動鼓分離不徹底。

        (2)操縱機件不靈活，有卡滯現象。前制動手把動作不靈活，操縱鋼索內部銹蝕或鋼絲繩有斷股現象，后制動踏板及制動拉桿與其他零件相互干涉或卡滯等，都會造成制動臂回位阻力過大而使制動蹄與制動鼓分離不徹底。

        (3)摩擦片過度磨損。一般摩擦片與制動鼓在自由狀態下的最大間隙為1.5mm左右。如果間隙過大，就會造成制動凸輪在工作時轉角增大而出現自鎖現象，使制動蹄回位困難。

        (4)盤式制動器的液壓油路密封不嚴，致使制動鉗內的活塞不能回位。

(5)新換的制動塊有高點接觸制動盤，即使在制動力解除后，兩者仍有高點接觸，也即分離不徹底。

盤式制動器在進口汽車上裝用的越來越多。目前,日本、美國及一些歐洲國家的各種小客車上，前輪裝用盤式制動器昭接近100％，后輪裝用的在80%左右。盤式制動器的結構原理如圖一所示。