德國陽光蓄電池尺寸

第一途徑――與跨國公司合作
2004年,上汽與通用簽訂了清潔能源汽車戰略合作框架協議,雙方達成協議:通用"氫動三號"氫燃料電池汽車從2005年第一季度開始在中國進行為期兩年的示范運行。以通用汽車在2002年推出的"氫動三號"為基礎,由泛亞汽車技術中心在通用汽車北美和德國工程人員的指導下進行一系列整合工作,并且泛亞汽車技術中心將負責此車日后的運行及維護。
在2001年,上汽集團與通用汽車中國公司合資組建的上海泛亞汽車技術中心,就以別克GL8為原型推出了一輛名為鳳凰的燃料電池汽車。
2005年中國燃料電池公共汽車商業化示范項目競標時,通用汽車也曾支持上汽集團參加該項目競標,并提供當時通用汽車最先進的燃料電池驅動系統。目前,上海大眾生產的領馭也有了氫燃料電池車型,而且將參加北京奧運會期間的交通服務。
前上汽副總裁汪大總曾表示,因為承擔863計劃的一些高校并不能及時抓住國際最新的技術潮流,所以上汽的氫燃料電池汽車研發并不完全依靠863計劃,與跨國公司也有合作。
上汽有關人士沒有透露雙方在研發方面進行了何種合作。不過,據記者了解,國內企業在發動機電子控制、整車控制等技術方面,無論是傳統能源,還是新能源汽車的研發,都在與跨國公司合作,比如與德國博世公司合作開發發動機電子控制技術。
記者注意到,上汽與通用的合作協議還包括"為制訂中國的氫燃料電池汽車標準及規則做貢獻"這樣的條款。因此,不排除通用借助上汽對中國氫燃料電池汽車標準制定施加影響。  

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