柴油發動機非常耐用，轉速相對較低，部件磨損則相對減少，加之柴油車沒有高壓點火系統和節流閥體，所以發動機的故障率低。例如，路虎柴油機的內部機件設計耐用程度非常高，其壽命可達汽油動力系統的3倍。再者，由于轉速相對較低，機油、活塞等的損耗速度也相對緩慢，所以壽命較長，經久耐用，在保養與維修上也可節省費用。

路虎已引進國內及計劃引進的柴油發動機總共有四款，分別是2.2升TD4柴油，2.7升TDV6柴油發動，3.0升TDV6柴油以及3.6升TDV8柴油發動機。在神行者2代、2010款發現4、2010款攬勝運動版及2010款攬勝身上都可以感覺到這些“心臟”的跳動。路虎發動機故障實屬無稽之談！

但是柴油發動機對機油的要求與汽油不同，它需要專用的機油。而且它的維修時限與每個廠家生產的發動機和當地的油品都有關系。比如，路虎柴油發動機在燃油含硫量超過0.7%時，機油更換時間最好不要超過6000公里，當然如果柴油低于這個數值，那么保養周期可以達到12000公里。在使用過程中，還要加強空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的保養，充分發揮它們的作用。

柴油加油大有學問

柴油的品質是柴油發動機“健康”運轉的保證，含有水分或雜質的劣質柴油會對高壓分配泵造成嚴重損害。所以對用戶而言，最好的辦法是慎重選擇加油站。此外，柴油車是絕對不能錯加汽油的，如果加油站工作人員錯誤將汽油加入，車主不要發動汽車，要立即與維修站或者4S店取得聯系，尋求支持。以路虎為例，其售后服務體系十分完善，除了常規保養維修，還提供全年無休的路虎緊急道路援助，并且每輛路虎車從被交付到首位車主之日起，均享有3年或100000公里（以先到者為準）的保修期。

此外，柴油發動機的扭矩大，也非常省油，相同排量的柴油發動機要比汽油機的扭力高出許多，而且油耗也很低。如2010款路虎神行者2柴油版，每百公里綜合油耗最低僅為6.7升。但是值得注意的是，柴油發動機絕對不能把柴油消耗完再加油，因為在此情況下發動機將會處于空轉狀態并吸入空氣，會讓發動機嚴重損壞。

路虎發動機故障實屬無稽之談！路虎Stop/Start智能停啟系統就是在此背景下應運而生的一項節能技術。裝備該技術的發動機控制系統，可以在汽車遇到紅燈或堵車時自動關閉發動機，但當駕駛者松開剎車踏板或腳踩油門后，發動機便又會自行啟動。該技術的應用將徹底解決汽車在臨時停止狀況下的燃油消耗與尾氣排放問題。

路虎神行者2代TD4_e是全球首部采用Stop/Start智能停啟節能技術的豪華SUV，它也是有史以來排放量最低的路虎汽車。利用Stop/Start技術，車輛停止的同時，發動機也停止了運轉。輕緩停止后，再順暢啟動；然后再輕緩停止，順暢啟動。發動機不工作意味著零排放、零污染、高能效、更少的二氧化碳排放、以及更經濟的油耗表現。同時，發動機停止運轉后不會影響車內照明系統及娛樂系統的操作；如果需要確保車內的舒適度，比如氣候控制，該系統則不會關閉發動機；在必要情況下發動機會自動重啟，無需駕駛者的任何干預，比如蓄電池電量低于某一水平；在選擇陡坡緩降(HDC)或者全地形反饋適應系統TM的任一特殊模式后，該系統會自動解除。如此看來，路虎利用科技持續加快柴油車進軍中國市場的步伐。