生意是一門藝術，而非自然科學，沒有統一，標準的答案，它需要耐心的體會和學習。現如今鋼材市場持續震蕩，價格一路下滑，鋼材貿易商經歷鋼價的大起大落考驗，在進入鋼鐵產能過剩的新時期后，有的貿易商欲退出鋼市，投資其它產業，開辟新的市場。

   今年由于鋼材市場價格下跌幅太大，不少鋼材貿易商陷入嚴重虧損的境地，特別在鋼材市場價格深度暴跌，幾乎每天“一輛寶馬轎車往黃浦江開”（指每天虧損額相當一輛寶馬轎車），原先賺的錢都賠進去了，企業資金短缺。 一些鋼材貿易商面對國內鋼鐵產能不斷擴張、供需矛盾日趨突出的局面，意識到今后鋼材市場競爭將更為激烈，生意遠不如以前好做，“買賣鋼材賺大錢”的時代已經結束，于是決定放棄鋼材貿易，退出鋼材市場，而投資新的產業，開辟新的市場。有的鋼材貿易商將經營重心轉向鋼材現代物流業，買下一片地，蓋廠房，建碼頭，租船只，購機器，搞鋼材配送加工物流中心；而有的已經從事房地產業；有的搞起了鋼結構制造業；等等。 據了解，如今滬上一些鋼材市場中的空交易席位增多，鋼材貿易企業減少員工，縮小經營規模，甚至退出鋼材貿易等等。

    導致上述的主要原因有：一是受鋼廠直銷的擠壓，貿易商盈利空間縮小，再不像以前那樣賺大錢。如今一些大型鋼企越來越注重直接銷售，不斷擴大直供比例，并與下游最終用戶建立長期穩定的戰略合作關系，讓利于用戶。而對鋼材貿易商則提出種種苛刻要求，給予貿易商的盈利空間越來越小，遇到鋼價下跌時，大部分貿易商虧本經營。

    二、是貿易商面對國內鋼鐵產能過剩、供需矛盾突出的現象，對未來鋼市失去信心。從上海一些鋼材交易市場看到，如今進駐鋼材市場交易的貿易商比今年年初有所減少，有的鋼材市場原來的交易席位都被擠得滿滿的，貿易商想在一些著名鋼市租一個席位還得排隊，而現在這種現象已不存在，相反退出交易席位的卻不少，時下連知名度較大的鋼市，空席位也逐漸增多，一些沒有名氣的鋼市，更是慘淡經營。

    三、是前期鋼材貿易隊伍不斷擴大，貿易商之間的競爭日趨激烈。這幾年由于鋼材市場趨熱，廠家和商家的盈利空間較大，使一批流資投入鋼材流通業。據統計，目前上海地區共有鋼材交易市場50余家，其中億元以上大型金屬材料交易市場有11家，內設攤位2445個，年成交額1423.3億元，占全國大型金屬材料交易市場的年成交額的34.4%。僅福建人在上海從事鋼材貿易商的就有5萬余人，貿易企業成百上千家。如此龐大的鋼材貿易隊伍，讓一些貿易商意識到今后的競爭更趨激烈，考慮另謀新的行當。

      綜合上述，鋼材市場的生意是越來越難做，競爭壓力大，還要面臨種種風險。以及國外壓制中國的出口量也是導致鋼材市場不景氣的一個重要原因。