只要預訂時刻方針 沒有施行方案表

俗話說“預則立不預則廢”。但關于國四排放晉級，好像只要一個施行的預訂時刻方針，其它各方面都沒有嚴厲且精細的方案施行時刻表。

事實上，觸及到程力汽車國四排放順暢施行需求的條件許多。首要是柴油的晉級，其次是車輛的晉級，而車輛晉級的條件條件又是發動機的晉級，別的還有尿素的遍及。

在這里邊，每個方面又有一些先決條件。比方，柴油排放晉級，觸及柴油規范、價錢、監管等要素；液化氣運輸車車輛的晉級，觸及到技能道路、油品耐受性等疑問；而發動機后處理所需的尿素，首要應該有國家規范，再是網點方案和建造等等；除此之外，OBD怎么加裝，要不要分階段報警和限扭（發動機排放不合格，就約束發動機的扭矩）等等。別的，由于全國各地條件各不相同，要不要分區域和分進程設定一個按部就班的施行進程等等。

一切這些方面，都應該依據實際情況，設定一個施行和完結的時刻表，設定好施行的先后順序，一起標定每個環節完結的時刻節點。只要有了各方面條件預備和完結的具體時刻表，才有可能在結尾的方針時刻完結這一系統工程。

實際上，國四排放晉級，是一個系統工程。可是，在如此雜亂的系統工程中，卻找不到所必需的辦理四要素——方案、安排、領導和操控的蹤影。

首要，在國四排放晉級中毫無精細方案可言，一拖再拖變成常態。

施行無窮工程 方案表不行缺

施行任何無窮工程的條件，有必要事前列出一張具體的工程進展表。這一點，任何一名汽車公司的辦理者都明白。

例如，某車企要研制一款新車型，那么公司的一把手和研制老總，根本都會看到一張無窮的車型研制進展表，縱軸是車型開發的一切要素，橫軸即是時刻，每項作業都有其開端和完畢的時刻節點。老總們會一直高度重視這張表，而且會在每個時刻節點監督每項作業的發展。

相比之下，國四排放晉級如此無窮且雜亂的工程，卻沒有一個這樣的方案表。不一樣方面的作業都是相對獨立的；沒有一張整體的方案表，通知關聯安排和公司應該在啥時候完結啥事，這以后又該進行啥；化工液體車各自都在依照各自的進展進行。其成果可想而知，整個晉級進程一團糟。

毫無方案 一拖再拖成常態

開始，國四排放施行的時刻為2011年1月1日，可直到本年7月1日，仍不能確保國三的油品能夠在全國供給。更可笑的是，整車公司國四排放的干流技能道路SCR需求加尿素，可是車用尿素規范直到本年5月才正式公布。別的，國四車是不是有必要加裝OBD，加裝了OBD，在車輛排放不合格時，是不是報警，是不是限扭，都沒有一個清晰說法。

其實，關于缺少具體方案的國四排放，必定會延遲完結。即便結尾施行了，也是漏洞百出。試想假設研制一款液化氣儲罐型，沒有一個周詳的方案，那么這個車型是不是能夠準時研制出來呢？研制出來的車又是不是牢靠呢？
小編在這里只能長嘆一聲 可笑 可笑