雖然船舶業、汽車等下游行業的5月份數據對碳鋼管市場來說利好，但是據5月份匯豐制造業PMI數據數據來看，仍然不大樂觀，更何況后期隨著天氣的轉熱，需求淡季到來，汽車行業產銷可能會轉入下行期，船舶業對板材產生的需求也是要靠長期才能體現出來的，所以沒有及時性的拉動，預計板材市場或會繼續以平穩的趨勢行走。如我國鐵礦石港口庫存繼續上升已成大概率。如澳元繼續貶值，則澳鐵礦價回落將對全球鐵礦石形成利空，反之如澳元企穩，澳鐵礦美元計價或將有所回升，則由于部分需求已提前采購，后期需求將減弱，這反過來將抑制鐵礦石價格回升空間。值得注意的是，由于四大礦山壟斷鐵礦石定價機制，其通常會通過控制發貨量來實現止跌。由于其生產成本一般低于80美元/噸，而多數非主流礦山在80-120美元/噸之間。當市場價格跌破非主流礦山的生產成本迫使其停產時，主流礦山也會制造供給偏緊的假象。故目前應關注主流礦62%的澳洲粉礦外盤報價在100美元/噸、80美元/噸等重要支撐位的表現。
這一局面也導致“兩拓”業績出現下滑。必和必拓去年凈利潤出現大幅下滑，直接導致了CEO高瑞思的去職。而力拓公司CEO艾博年也因年初海外并購方面的失策以及糟糕的業績而被迫辭職。2012年，力拓凈虧損高達29.9億美元。業內人士指，這也意味著，國際碳鋼管巨頭的暴利時期已經過去。
產量數據仍處于絕對高位。此前中鋼協旬報曾顯示，預估5月上、中旬全國粗鋼日產量分別為219萬噸、218萬噸。上周最新旬報顯示，預估5月下旬全國粗鋼日產量為215萬噸，5月全月粗鋼日產量為214.4萬噸。從數據上看，前期中鋼協的預估數據偏高了，因此全月日產量214萬噸左右或更切合實際些。如果從統計局的數據看，4月份全國粗鋼日均產量218.83萬噸，5月份的產量相對于4月份還是有所下降的，總體而言，粗鋼產量高位回落但降幅有限。同時庫存壓力并未減輕。5月中旬鋼協會員企業庫存1368.05萬噸，旬環比增加59萬噸，高出去年同期158.25萬噸。建材社會庫存亦連續下降，截止到6月7日螺紋鋼和線材社會庫存連續12周下降，但目前仍明顯高于去年同期水平約20%左右。碳鋼管需求不見好轉而供給保持較高水平。