本SKF軸承于2008年5月20日宣布，開發(fā)出了通過檢測輪轂軸承的變形量來計測輪胎與路面間負荷（N）的 組件“Load Sensor Hub Bearing Unit（LS-HBU）”。通過測定路面與輪胎的負荷可預測車輛的動作，由此可望提高車輛的穩(wěn)定性。預計LS-HBU將于2010年量產。 

    目前，車輛控制依據的是車內配置的加速度傳感器以及偏航速率傳感器的信息。然而，很多車身動作由輪胎與路面之間產生的負荷所導致。如果能夠計測輪胎的負荷，就可比通過車體傳感器計測更快地預測車輛的動作。該公司沒有公布計測輪轂軸承變形量的具體方法，僅表示“由在輪轂的外側組合使用加速度傳感器等多種傳感器，測量輪胎的負荷”（SKF汽車業(yè)務本部業(yè)務部長田島英兒）。