汽車車身焊接工藝主要是將沖壓成形的薄板結(jié)構(gòu)的車身覆蓋件，在工裝夾具定位準(zhǔn)確的基礎(chǔ)上，按照從小總成、大總成到車身總成的焊接工藝流程，在其工件搭接連接處利用電阻熱熔化金屬形成焊點，將焊件聯(lián)為一體形成合格白車身。
 
   汽車車身焊接工藝90%以上是點焊，一般一臺轎車車身的焊點在3500～5000之間。點焊是電阻焊的一種，具有采用內(nèi)部熱源、熱量集中、熱影響區(qū)小、產(chǎn)品變形小，能獲得較好的表面加工質(zhì)量，易操作、不使用外加焊接耗材等特點，使其成為焊接質(zhì)量穩(wěn)定、生產(chǎn)效率高、易于實現(xiàn)自動化大規(guī)模生產(chǎn)的最常用的方法之一。
 
   汽車車身常用的的點焊機主要有兩類：普通點焊機和點焊機器人。普通點焊機主要是懸掛一體式點焊機，用于小總成、分總成的焊接。機器人主要用于自動化生產(chǎn)線的焊接，能進行復(fù)雜的工藝操作、適應(yīng)惡劣工作環(huán)境，取代笨重、單調(diào)、重復(fù)的人工體力勞動，具有高柔性化、高節(jié)拍、高質(zhì)量、高能效及高精度等優(yōu)良性能，特別適宜新產(chǎn)品開發(fā)和多品種生產(chǎn)需要，產(chǎn)品換型上馬快、周期短、應(yīng)變能力強。
 
   汽車產(chǎn)品的高速發(fā)展對焊接設(shè)備提出了更高的要求，主要體現(xiàn)在三個方面：
 
　（1）精確的焊接參數(shù)控制：焊接電流、焊接時間、焊接壓力及電極頭磨損狀態(tài)直接關(guān)系到焊接質(zhì)量的好壞，焊接控制器通過精確控制焊接參數(shù)來達到保證穩(wěn)定焊接質(zhì)量的目的。進口設(shè)備在焊接參數(shù)的控制上要更精確，如中頻逆變焊接技術(shù)、自適應(yīng)焊接技術(shù)RAFT等；國外中頻逆變技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，德國BOSCH、美國MEDAR、日本MIYACHI等公司都有性能可靠的控制電源推入中國市場。國內(nèi)的中頻逆變電源開發(fā)因功率元器件質(zhì)量、制造工藝等問題與國外產(chǎn)品還有相當(dāng)?shù)牟罹唷?br /> 　　（2）良好的工藝操作性：表現(xiàn)在焊接工藝可達性、人機工程學(xué)兩方面。通過三維仿真模擬進行分析，結(jié)合產(chǎn)品結(jié)構(gòu)選擇合適型號焊槍。通過對焊槍結(jié)構(gòu)零件的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，降低焊槍重量，縮短生產(chǎn)周期，提高零部件的通用互換性，備品備件減少，維修簡單。
　　（3）良好的性價比：質(zhì)量、成本永遠(yuǎn)是矛盾的統(tǒng)一體，高質(zhì)量的焊接工藝、設(shè)備必然帶來焊接成本的增加，如何通過合理的選擇來兼顧質(zhì)量和成本被提上日程。中頻逆變焊接技術(shù)具有更高的焊接控制精度、焊接質(zhì)量，更小的變壓器體積質(zhì)量和更低的能耗，但一次固定投資較高，相當(dāng)普通工頻設(shè)備單臺成本提高5～10萬元，考慮其優(yōu)良的節(jié)能效果（單點成本減少）及更快的焊接速度（相當(dāng)減少機器人及工位數(shù)量），降低運營成本，比較適合高節(jié)拍、高柔性的生產(chǎn)線使用。
   若國內(nèi)的中頻逆變技術(shù)能取得突破，解決關(guān)鍵元器件進口的尷尬局面，可進一步降低一次固定資產(chǎn)投入，提高性價比。