新中昌:冷藏車的變速器有兩種選擇
    發布者:wenquan518  發布時間:2012-09-27 22:47:11  訪問次數:320

    1)普通齒輪式變速器。

    東風六平柴油冷藏車變速器為齒輪式五檔變速器,它有5個前進檔和1個倒檔,其中五檔為直接檔。速比為一檔7.31、二檔1.31、三檔2.45、四檔1.54、五檔1.00、倒檔7.66.在二、三檔和四、五檔之間裝有鎖銷式慣性同步器。同步器可以方便換檔,同時避免換檔結合齒輪發響,從而延長其使用壽命。冷藏車變速器由殼體、齒輪傳動機構和操縱機構三部分組成。

    解放六平柴油冷藏車有六個前進檔和一個倒檔,其中二檔裝有鎖銷式慣性同步器,三、四、五、六檔裝有鎖環式慣性同步器,一檔和倒檔為滑動齒套換檔。同步器可以使換檔方便,減少齒端沖擊磨損,延長齒輪或結合齒輪的使用壽命。縮短換檔時間,迅速提高車速。變速器外殼為整體式。

    (2)組合式變速器。

    重型冷藏車的載貨量大,使用條件復雜。欲保證重型車具有良好的動力性、經濟性,則必須擴大傳動比范圍并增加擋數。為了避免變速器的結構過于復雜和便于系列化生產,多采用組合式變速器,即以12種四檔或五檔變速器為主體,通過更換齒輪副和配置不同的副變速器(一般為兩檔)得到一組不同擋次不同傳動比范圍的變速器系列。組合式變速器已成為重型冷藏車變速器的主要形式。

    目前,副變速器多與主變速器制成一體。單獨布置的副變速器很少采用,因為用兩根變速器桿進行操作很不方便。副變速器變速傳動機構與主變速器的區別是沒有倒檔。副變速器有超速檔時多串聯在主變速器之前,傳動比較大的副變速器多串聯在變速器之后,以利于減小主變速器的質量和尺寸.

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