2011年，受我國經濟增速減緩影響，專用車銷量出現下滑，我國專用車市場開始進入結構調整期，在日前的梁上專用車展上，記者走訪了幾家專用車企業高層領導，對我國專用車企業發展狀況做了深入了解。

 當前我國專用車市場發展趨于平緩

 專用汽車與國民經濟的發展息息相關，它直接參與國家經濟建設，不論用于運輸或施工作業，都對于經濟建設的發展起著促進作用。進入2011年，隨著國民經濟的發展速度放緩、部分基礎設施建設暫緩以及國家進行宏觀調控，經過2008年到2010年三年的快速發展，我國專用車市場發展速度趨于平緩。

 今年1至8月份，專用車銷量整體出現下滑，“雖然今年的銷量相對其他廠家來說不錯，但是相對于2010年，1-8月份銷量同比下降約30%”，梁山縣楊嘉掛車制造有限公司副總經理趙果在接受采訪時如是說，“今年國家經濟增長速度減緩，市場需求降低，同時一系列的國家政策或社會現象，是專用車銷量下滑的主要原因。”

 我國專用車市場所面臨的問題

 隨著國家“十二五”規劃的推出，經濟建設無疑會帶動專用車的發展，為專用車提供一個廣闊的市場。但是一系列的社會問題對專用車市場的影響，在2011年集中體現出來。“近年國內油價只漲不降，高速公路費節節攀升，治超越來越嚴厲，治標不治本等一系列社會問題，導致專用車用戶運營利潤降低，大家都知道，專用車都屬于高危險行業，沒有高的利潤，誰還會涉足”趙果說，“并且，從去年下半年，銀行不斷的調整貸款利息，貸款門檻也越來越高，以前全款買車的用戶不到百分之二十，現在貸款這么難，客戶群體就少了。”

制約我國專用車企業發展因素分析

 行業規模偏小品牌認知度低

 據有關資料顯示，目前我國《公告》上的專用汽車生產企業有將近700家，相對整個汽車行業而言，專用汽車市場份額很小，大多數企業的生產規模較小、技術力量薄弱。在眾多的專用車企業里沒有幾個企業形成自己的品牌。“我們企業一直很重視品牌建設，也一直在努力打造我們的品牌，但這是一個漫長的過程”趙果說，“企業只有不斷壯大自己的經濟實力，更好地引進、消化、吸收國外先進技術和先進管理經驗，提高產品的技術含量和企業的管理水平，才能增強競爭力”。

 產品市占率低售后服務跟不上

 當今社會，人們越來越關注產品的售后服務。由于專用車產銷量占汽車比例小，在相對的區域內，無法形成規模的售后服務力量，造成專用車用戶維修保養的麻煩。

 研發創新成本高缺乏合作

 國內目前專用車的品種還較少，產品結構相對國外發達國家比較單一，大多數企業只能生產中型普通專用車、其他類型的專用車產量仍較少且功能簡單。高技術含量、高附加值、高可靠性的國產專用車還不夠多，這些都極大地制約下我國專用車的發展。企業前期的研發創新投資成本高，而得到的利潤卻很低。這樣就導致整個專用車行業發展緩慢。趙果介紹說，“公司每年拿出將近一半的利潤來進行研發，就是為了拓展市場，增加產品競爭”。山東省工業協會秘書長魏學勤建議專用車企業之間應該合作，共同研發，實現資源的共享，共同推動中國專用車市場的發展。

 總之，我國專用車市場是在不斷的發展，前景一片光明，只要專用車企業學會合作，敢于整合調整，敢于創新，就一定會打造出自己的品牌。