全新結構“超高壓共軌柴油機噴油泵”新專利的說明
    發布者:xrdauto075  發布時間:2012-06-25 16:31:02  訪問次數:643

    全新結構“超高壓共軌柴油機噴油泵”新專利的說明

     

     

    本專利由發明人獨家授權姜震 先生提供轉讓服務,并具有相關授權代理轉讓事宜的有效法律性文書。

    一、        發明專利

    發明創造名稱:一種改良的超高壓柴油機噴油泵

    二、        發明創造亮點

    1、             全新的設計理念:

    超高壓的泵的設計僅有兩種方式:

    A.             曲軸帶動的柱塞式往得泵;

    B.             按帕斯卡原理設計的單缸單作用和雙缸雙作用增壓器。

    再無別的結構。

    本發明為曲軸帶動的滑靴式柱塞往復泵,是典型的超高壓結構。

    2、             本發明結構緊湊,占有空間小,適用車載、壓力高(設計壓力:160MPA,最高壓力:175MPA),轉速低,密封可靠。

    3、             共軌壓力恒定在160MPA

    4、             獨立控制系統操控安全閥,無需ECU介入。

    5、             設計壓力160MPAM,可達到真正意義上的“國4”排放標準。

    三、        現有電控共軌供油系統:

    1、             設計理念錯誤:

    泵概念的設計已經是誤區,將液壓泵中的分配泵,直到泵作為超高壓泵設計的理念已經犯了先導性的錯誤。

    2、             泵轉速設計高達數千轉,犯了泵設計的大忌:磨損、發熱、吸空。

    3、             達不到恒壓要求:是一種變量泵、變壓泵。

    4、             制造精度高、成本高、價格高的產品。

    5、             電控-機械動作匹配要求高,控制精度要求高。

    6、             由于共軌不能處于恒壓狀態,怠車時,排放存在黑煙。

    因此目前國產車能否達到“國3”“國4”標準,值得懷疑。

    7、             國內一些企事業單位盲目仿制進口產品,缺乏競爭亮點。

    前景:

    1、             本產品的問世,將正面沖擊現有的電控共軌系統,將以全新的概念取代國外的壟斷產品市場。

    2、             全面開發優化系列,尤其是噴油器的霧化效果改進的設計,避免盲目提高噴油泵壓力的錯誤導向。

     

     

    注:此專利完全轉讓,優先中國柴油發動機行業生產商洽談。

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