由于egr產品上環保目錄面臨著不小的難度，因此，大部分企業表示，明年還是以高壓共軌產品為主。

     一汽解放相關人士表示：“明年解放的重點仍是高壓共軌產品，特別是公路物流車，大概80%~90%的產品都將采用共軌系統。以前我們對高壓共軌不是很了解，認為修理難度高。現在經過長時間的用戶使用和廠家對高壓共軌技術的深入了解，未來我們還是傾向于高壓共軌系統，它穩定性好，也比較省油。我的一些親朋好友買車，我也會推薦共軌產品。”

     福田歐曼明年的市場規劃也是如此，該公司相關負責人表示：“明年，歐曼重點推廣采用高壓共軌系統的產品，egr產品占比估計不到總銷量的10%。其實現在也是這樣，裝共軌系統的產品很多。”

     陜西重汽產品準入科科長王昉顥告訴記者：“很多廠家面臨這樣的情況：裝配egr發動機的產品由于沒有國家環保目錄，在某些對環保目錄檢查比較嚴格的地區就無法銷售，比如北京、上海、廣州等地。對于陜汽來說，高壓共軌產品是銷售的主流，畢竟可以上牌照的地方多，egr產品則是銷售的輔助力量。”

     東風柳汽有所不同，該公司商品規劃部相關人士表示：“目前國內的銷售以egr產品為主，我們預計明年還是egr產品的銷量更大一些。從市場反饋來看，用戶比較認可egr產品，認為性價比較高。現在柳汽的egr產品涵蓋了全系列，包括載貨車、牽引車、自卸車等車型。”